Крымский излом

Лекарство от этой болезни лишь одно – самолёту надо заменить двигатель и вооружение. Лучший авиационный мотор воздушного охлаждения всех времён и народов – это АШ-82ФН. И, товарищи авиационные конструктора, прекратите вооружать свои самолёты пулемётами винтовочного калибра, пусть даже и такими скорострельными как ШКАС. У противника почти не осталось самолётов, кроме, может быть, транспортных и курьерских, которые можно было бы поразить из подобного оружия. Идеальное сочетание вооружения – это одна пушка калибром тридцать – тридцать семь миллиметров, стреляющая через вал винта, и две авиационных пушки калибром 20-мм в корне крыла или на капоте. Для звездообразного мотора воздушного охлаждения пушка, стреляющая через вал винта, естественно, исключена. Пилот должен иметь возможность выбора: стрелять только из пушки, только из пулемётов, или же давать залп из всего имеющегося вооружения. Такой быстрый манёвренный самолёт с мощным вооружением, предназначенный для завоевания господства в воздухе, нужен советским ВВС ещё вчера. В нашем прошлом – надеюсь, вы понимаете, о чём я говорю – эти ваши самолёты в куда более тяжёлых условиях позволили сломить хребет люфтваффе и завоевать победу в воздухе. Авиацией войны не выигрываются, но именно авиация определяет, чья пехота и танки, в конце концов, окажутся победителями на поле боя.

– Товарищ Лавочкин, – снова обратил на себя внимание Сталин, – вы поняли, что сказал товарищ Хмелёв?

– Так точно, товарищ Сталин, понял, – встал со своего места авиаконструктор.

– Что вам нужно для того, чтобы уже к 1-му апреля вы смогли представить новую машину на государственные испытания, а в конце мая наша промышленность смогла бы приступить к её серийному производству?

– Товарищ Сталин, – ответил немного побледневший Лавочкин, – когда мы не смогли получить для модернизации ЛаГГ-3 двигатели водяного охлаждения М-107, мы самостоятельно приняли решение об установке на наш самолёт двигателя М-82 с воздушным охлаждением. Но...

– Что это за "но", товарищ Лавочкин? – недовольно спросил Сталин.

Хмелёв решил рискнуть и, используя своё особое положение, прийти на выручку Семёну Алексеевичу Лавочкину.

– Товарищ Сталин, – сказал он, – возможно, товарищ Лавочкин, хочет сказать, что его КБ испытывает административное противодействие со стороны ГКО и НКАП, организуемое одним, хорошо знакомым вам и не присутствующим здесь авиаконструктором. Именно под производство его самолётов будут переданы заводы, выпускающие сейчас ЛАГГ-3. Должен сказать, что ровно та же политика проводится этим конструктором и в отношении фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2.

Сталин был вне себя от гнева. Несмотря на то, что роковая фамилия Яковлев так и не была названа, он сразу догадался, о ком идёт речь.

– Товарищ Берия, разберитесь, и если факты подтвердятся, то примерно накажите товарища Яковлева за то, что отстаивая, как говорят наши потомки "узкокорпоративные интересы" своего КБ, он опустился до самого настоящего вредительства. Модернизировать свои самолёты он сможет и находясь под арестом.

А вы, товарищи авиаконструкторы, не должны были мириться с таким положением. Нашим ВВС нужны действительно самые лучшие самолёты. Товарищу Лавочкину приступить к работам по модернизации ЛаГГ-3 немедленно. Всех недовольных этим фактом и хоть как-то препятствующих работе, тут же посылать подальше, то есть к товарищу Берия. Он им всё разъяснит. Только результаты государственных испытаний могут быть основанием для запуска модели в серию или для отправки её на доработку. Надеюсь, что нам больше никогда не придётся возвращаться к этому вопросу. Продолжайте, товарищ Хмелёв.

– Спасибо, товарищ Сталин. – кивнул генерал-майор. – Теперь товарищи, перейдем к бомбардировщикам. На Ту-2 я уже бегло останавливался. Оборудованный моторами АШ-82 он стал лучшим фронтовым бомбардировщиком Второй мировой войны и использовался в строевых частях советских ВВС вплоть до 1950 года. Бомбардировщик Пе-2 сохранил черты своего предка, высотного истребителя ВИ-100, и уступает Ту-2 по всем параметрам, кроме двух. Во-первых, он способен выполнять фигуры высшего пилотажа, что немыслимо для бомбардировщика, и во-вторых, он дешевле в производстве.

Товарищ Сталин, должен заострить ваше внимание на том, что как Ту-2, так и Пе-2 являются пикирующими бомбардировщиками, предназначенными для нанесения мощных высокоточных ударов по позициям противника. Но бомбёжка с пикирования, она и без всякой войны связана с риском повышенной аварийности, а посему командиры в войсках этот приём не отрабатывают, а наносят бомбовый удар с горизонтального полёта. Кстати, та же самая картина и в Люфтваффе. Бомбардировщики Ю-87, сведённые в эскадры, именуемые штурмовыми, наносят свои удары только с пикирования, и делают это мастерски. Бомбардировщики Ю-88А, тоже именуемые пикирующими, находятся в составе бомбардировочных эскадр и бомбят, как и наши пилоты, тоже в основном с горизонтального полёта.