Крымский излом

– Товарищ Хмелёв, – спросил Сталин, – вы считаете, что нам нужно выделить пикирующие бомбардировщики в отдельный подвид ВВС, подобно истребителям и штурмовикам?

– Так точно, товарищ Сталин, дивизии и корпуса лёгких пикирующих бомбардировщиков Пе-2 должны находиться в распоряжении командующих фронтами. А полки и дивизии тяжёлых пикировщиков Ту-2 вместе с авиацией дальнего действия лучше передать в распоряжение Ставки Главнокомандования и использовать только в ходе стратегических операций. И ещё желательно изменить соотношение выпущенных Пе-2 и Ту-2 в пользу последних. В нашей истории за весь период войны на одну выпущенную с завода "тушку" приходилось пятнадцать "пешек". Но мы думаем, что это соотношение лучше довести до один к пяти.

Ещё одно применение Ту-2, которое надо сделать по возможности массовым, это высотный разведчик. На высоте почти одиннадцать километров практически бессильна зенитная артиллерия и крайне проблематичен перехват Ту-2 немецкими истребителями.

Теперь должен сказать о бомбардировщиках дальнего действия ТБ-7, они же Пе-8. Моторы АМ-35 на этих машинах необходимо заменять на всё те же АШ-82, что увеличит дальность полёта с трёх с половиной тысяч километров до пяти тысяч восьмисот километров, а масса бомбовой нагрузки возрастет до пяти тонн. Если товарищ Берия сможет добиться от нашей промышленности изготовления объёмно-детонирующих боеприпасов, то гитлеровская Германия получит крайне неприятный сюрприз, по разрушительной мощи мало уступающий даже спецбоеприпасам. И никаких крайне ненадёжных авиационных дизелей.

– Скажите, товарищ Хмелёв, а почему вы считаете, что авиационные дизеля невозможно довести до того же уровня надёжности, как и дизеля танковые? – неожиданно спросил Берия.

– Во-первых, товарищ Берия, потому, что танки не летают на десятикилометровой высоте и их двигатели не испытывают в течении одного полёта сильнейших перепадов температуры и давления. Соляр – одно из самых вязких видов двигательных топлив, и на морозе он сильно густеет. А на высоте десять километров всегда стоит мороз минус сорок градусов. В то же время, если заправлять баки самолёта зимним топливом, то работа двигателя будет неудовлетворительной на малых высотах.

Но и это ещё не всё. При наборе высоты происходит падение атмосферного давления и через стыки трубок топливной системы в рабочий объём мотогондолы начинает просачиваться горючее. Просачивается немного, какие-то капли. Но если бензин и реактивное топливо тут же бесследно испаряются, то соляр остаётся на месте, образуя липкую плёнку, загрязняющую поверхность двигателя. После возвращения на землю на эту липкую плёнку прилипает большое количество пыли. И так вылет за вылетом. К началу пятидесятых годов с появлением турбовинтовых двигателей СССР полностью отказался от экспериментов с авиадизелями как в военной, так и в гражданской авиации.

– Понятно, товарищ Хмелёв, – кивнул Берия. – Вы упомянули об этом, чтобы мы не тратили время и средства на разработки, оказавшиеся в конце концов бесперспективными?

– Так точно, товарищ Генеральный комиссар госбезопасности, – кивнул Хмелёв. – Лучше отдать эти ресурсы товарищу Люльке для ускоренного создания первых турбореактивных и турбовинтовых двигателей.

Берия что-то записал в лежащий на коленях блокнот, и генерал-майор авиации Хмелёв подумал, что теперь потомки конструктора Чаромского, эмигрировав в Америку, будут всем рассказывать, как кровавые тираны Сталин и Берия зарезали гениальное изобретение их отца.

Дождавшись кивка Сталина, он продолжил дальше.

– Теперь, товарищи, что касается особенностей мотора АШ-82. Они нам нужны в как можно большем количестве. И существующая сейчас модификация имеет детскую болезнь в виде чрезмерного нагрева головок цилиндров, требуя маслорадиатор повышенной площади.

Теперь пару слов о знаменитом Ил-2. Товарищ Сталин, штурмовику необходим стрелок, который мог бы отражать атаки противника с задней полусферы.

При этих словах Ильюшин бросил быстрый взгляд на Сталина.

– В полках для снижения потерь со стороны вражеских истребителей извращаются как могут. Кто имитирует пулемёт воткнутой палкой, а кто засовывает за спину пилоту скрюченного вдвое бортмеханика с пулемётом Дегтярева. Кроме того, штурмовику необходимо скорострельное вооружение. Весь боекомплект он должен суметь выпустить во время первого захода, пока немецкое ПВО ещё не приведено к бою. Крайне полезны были бы многоразовые подкрыльевые кассеты для пятикилограммовых противотанковых кумулятивных или зажигательных, а также килограммовых осколочных бомб. В остальном машина лучшая в своём классе... – генерал-майор подумал и добавил. – Товарищ Ильюшин, для применения в ночное время и в условиях Крайнего Севера необходимо удлинить выхлопные патрубки двигателя и оборудовать их пламегасителями. Тогда выхлоп в темноте не будет слепить пилота и демаскировать штурмовик. Теперь с позволения товарища Сталина о том, какую специализацию имело каждое КБ в нашем прошлом.