i d7b6f7ae0d9a0009

тался залезть под двигатель в цеху SpaceX. Не имея свободной мину­

ты, чтобы дойти до окулиста, Холлман чувствовал, что теряет душевное

здоровье. Бесконечные рабочие дни, испорченные очки, а теперь еще

и какой-то рекламный трюк.

Как-то вечером в цеху он дал выход эмоциям, не зная, что М аек стоит

рядом и все слышит. Через два часа Мэри Бет Браун принесла ему та­

лончик на посещение специалиста по лазерной коррекции зрения. Ког­

да Холлман пришел к доктору, выяснилось, что М аек уже гарантировал

оплату операции. «Илон бывает очень требовательным, но он делает

Перед возвращением в Эль-Сегундо Холлман на сверлильном станке убрал с очков

защитный козырек. «Я не хотел выглядеть в самолете как чудик», — сказал он.

все, чтобы убрать помехи с вашего пути», — сказал Холлман. П ораз­

мыслив, он также согласился, что в долгосрочной перспективе вашинг­

тонский план М аска имел смысл. «Я думаю, он хотел придать SpaceX

некую реалистичность, а если припарковать ракету перед вашим крыль­

цом, вряд ли вы сможете не заметить ее», — заключил инженер.

Мероприятие в Вашингтоне прошло хорошо, и всего через несколько

недель SpaceX сделала еще одно поразительное заявление. Хотя компания

еще не запустила ни одной ракеты, она уже планировала сделать вторую.

Параллельно с Falcon 1 она решила строить Falcon 5. Как видно из назва­

ния, новая ракета должна была иметь пять двигателей, а значит, возмож­

ность вывезти еще больше груза — 9200 фунтов (примерно 4200 кг) —

на околоземную орбиту. Что самое важное, Falcon 5 теоретически могла

добраться до МКС и доставить туда все необходимое. Эта способность

могла обеспечить SpaceX крупные контракты с НАСА. И, поскольку

Маек был одержим безопасностью, ракета должна была выполнять свою

задачу, даже если три из пяти двигателей откажут, — еще одна степень

надежности, не виданной на рынке в течение десятилетий.

Существовал только один способ справиться со всей этой работой —

выполнить обещание SpaceX, данное в самом начале, а именно: дей­

ствовать в духе стартапа из Кремниевой долины. М аек постоянно искал

башковитых инженеров, которые не только хорошо учились, но уже

*4

успели сделать что-нибудь исключительное благодаря своим талантам.

Если он находил хорошего кандидата, то начинал неустанно обхажи­

вать его или ее, уговаривая прийти в SpaceX. Брайан Гарднер, напри­

мер, познакомился с Маском в ангарах аэропорта Мохаве, и вскоре

они уже обсуждали работу. Кое-какие научные исследования Гардне­

ра спонсировала компания Northrup G rum m an. «Илон сказал: „Мы

откупимся'1, — вспоминал Гарднер. — Тогда я отправил ему свое р е­

зюме в 2:30 ночи, и он ответил через полчаса, прокомментировав все

по пунктам. Он написал: „Когда будете проходить собеседование, о б я ­

зательно расскажите конкретно, что вы умеете делать, а не бросайтесь

модными словечками". Я был потрясен тем, что он нашел на это вре­

мя». Став сотрудником компании, Гарднер получил задание улучшить

систему проверки клапанов в двигателе M erlin. Клапанов были десятки,

и чтобы вручную проверить каждый, требовалось от трех до пяти часов.

Через полгода Гарднер сделал автоматизированную систему тестирова­

ния, которая справлялась за минуты. Этот испытательный прибор сле­

дил за каждым клапаном в отдельности, так что инженер в Техасе мог

запросить показатели для конкретной детали. «М не передали нелюби­

мое дитя, с которым никто не хотел возиться, чтобы я разобрался с ним

и завоевал себе профессиональную репутацию», — объяснил Гарднер.

По мере пополнения новыми сотрудниками SpaceX перестала поме­

шаться в своем первом здании и заполнила еще несколько строений

в комплексе Эль-Сегундо. Конструкторы компании пользовались очень

мощным программным обеспечением и обрабатывали большие графи­

ческие файлы, а значит, им требовалась высокоскоростная связь между

всеми офисами. Но соседи SpaceX не поддерживали инициативу соеди­

нить здания оптоволоконными кабелями. И вместо того чтобы тратить

время на препирательства с другими компаниями, директор по инфор­

мационным технологиям Брэнден Спайке, который работал с Маском

в Zip2 и PayPal, придумал более быстрое и хитрое решение. Один его

друг, сотрудник телефонной компании, нарисовал схему, как безопасно

закрепить сетевой кабель между электрическими, телеграфными и т е ­

лефонными проводами на столбе. В два часа ночи команда шабашников

на автоподъемнике с люлькой провела оптоволокно между опорами те­

лефонной линии и прямо в здания SpaceX. «Мы справились за выход­

ные, а на то, чтобы достать разрешение, ушли бы месяцы, — сказал