i d7b6f7ae0d9a0009

понимать настроение Маска. И в SpaceX, и в Tesla Браун сидела в не­

скольких метрах от босса, и, чтобы поговорить с ним, надо было пройти

мимо ее стола. Если человеку требовалось разрешение потратить боль­

шую сумму, он на миг останавливался перед Браун и ждал, кивнет ли

она, приглашая пройти к Маску, или отрицательно помотает головой,

сигнализируя, что он не в духе. Эта система условных знаков станови­

лась особенно важной в периоды, когда Маек нервничал из-за проблем

на личном фронте.

Рядовыми инженерами SpaceX, как правило, становились юно­

ши-трудоголики. Маек лично обращался на аэрокосмические кафедры

лучших университетов и выяснял, кто из студентов лучше всего сдал

экзамены. Он даже сам ходил по комнатам в общежитиях и звонил сту­

дентам по телефону. «Я счел это розыгрышем, — вспоминал Майкл

Колонно, который узнал о Маске, когда учился в Стэнфорде. — Ни

на секунду не поверил, что у него своя ракетная компания». Но как

только студенты находили Маска в Интернете, завербовать их в SpaceX

становилось проще простого. В первый раз за многие годы, если не

десятилетия, у молодых одаренных конструкторов, жаждавших иссле­

довать космос, появился действительно интересный работодатель, за

которого хотелось ухватиться. Кроме того, это была возможность кон­

струировать ракеты или даже стать астронавтом, не связываясь с го­

сударственным подрядчиком, отягощенным бюрократией. Как только

распространились слухи об амбициях SpaceX, лучшие инженеры из

Boeing, Lockheed Martin и Orbital Sciences, готовые идти на немалый

риск, тоже ринулись в новую компанию.

В первый год штат SpaceX каждую неделю пополнялся одним-дву­

мя новичками. Кевин Броган был сотрудником номер 23. Он пришел

из TRW, где разнообразные внутренние правила постоянно мешали

ему заниматься настоящей работой. «Я называл это место „загородным

клубом" — никто ничего не делал». Брогана приняли в SpaceX на еле-

дующий день после собеседования и предложили найти себе в офисе

свободный компьютер. «Предполагалось, что я пойду и куплю все,

что нужно, в Fry's Electronics, а потом зайду в магазин Staples за сту­

лом», — рассказал Броган. Он сразу же с головой погрузился в рабо­

ту: трудился по 12 часов, потом ехал домой, спал 10 часов и возвращ ал­

ся обратно. «Я очень уставал и был не в себе, — вспоминал он, — но

вскоре начал получать удовольствие, а потом совсем увлекся».

Одним из первых проектов SpaceX был газовый генератор — аппа­

рат для получения горячего газа, похожий на маленький ракетный дви­

гатель. Мюллер и Базза с парой молодых инженеров собрали генера­

тор в Лос-Анджелесе, а потом погрузили его в кузов пикапа и поехали

в город Мохаве делать тестовый запуск. Этот калифорнийский город

в пустыне, примерно в 100 милях (около 160 км) от Лос-Анджелеса,

стал важным центром аэрокосмической индустрии. Компании вроде

Scaled Com posites и ХСог устроили там мастерские и занимались раз­

нообразными проектами в аэропорту Мохаве, испытывая новейшие

самолеты и ракеты. Представители SpaceX оказались в своей стихии.

Они одолжили у ХСог испытательный стенд, который почти идеально

подходил для их газового генератора. Первый запуск начался в 11 утра

и продлился 90 секунд. Аппарат работал нормально, однако выбросил

большое облако черного дыма, которое из-за отсутствия ветра зависло

прямо над башней аэропорта. Начальник аэропорта спустился на поли­

гон и набросился на М юллера с Баззой. Вместе с людьми из ХСог, ко­

торые помогали с запуском, он попытался уговорить инженеров SpaceX

не усердствовать чересчур и подождать до завтра. Вместо этого Базза,

сильный лидер, воплощающий непреклонный дух SpaceX, отправил

пару грузовиков за топливом, успокоил начальника и подготовил стенд

к следующему запуску. В последующие дни инженеры SpaceX наладили

оптимальный график, который позволял проводить несколько испыта­

ний вдень — неслыханное дело для аэропорта. Через две недели рабо­

ты газовый генератор был настроен так, как им хотелось.

Потом они несколько раз съездили в Мохаве и другие места, в том

числе на тестовый полигон авиабазы «Эдвардс» и на еще один, в М ис­

сисипи. Во время «ракетного тура» по стране инженеры SpaceX на­

ткнулись на полигон площадью 300 акров (около 120 гектаров) у м а­

ленького города Макгрегор почти в центре Техаса. Им очень понрави­

лось это место, и они уговорили М аска его купить. В далеком прошлом

здесь испытывал ракеты военно-морской флот, а затем — Эндрю Бил,

пока его аэрокосмическая компания не развалилась. «Когда Бил понял,

что для создания ракеты, способной запускать на орбиту достаточно