i d7b6f7ae0d9a0009

воляет водителю загружать музыку и просматривать огромные навига­

ционные карты Google. Для запуска двигателя не требуется поворачи­

вать ключ и даже нажимать на кнопку. Электромобиль заведется, пока

водитель устраивается на своем месте, если при нем есть брелок-сен­

сор, выполненный в форме уменьшенной копии Model S. Несмотря

на то что кузов изготовлен из легкого алюминия, уровень безопасности

электромобиля превосходит все стандарты. Model S можно б е с п л а т н о

заряжать на станциях для зарядки электромобилей, сеть которых ком­

пания Tesla развернула, чтобы покрыть транспортные коридоры с вы­

соким трафиком на территории континентальных Соединенных Штатов

Америки, а в дальнейшем планирует начать постройку таких станций

в Европе и Азии.

Model S является образцом эффективности и для инженеров, и для

защитников окружающей среды. Традиционные и гибридные автомо­

били содержат от нескольких сотен до нескольких тысяч движущихся

частей. В бензиновых двигателях происходит постоянное, контролиру­

емое сгорание топлива, и этот процесс обеспечивается за счет работы

поршней, коленчатого вала, масляных фильтров, генератора, венти­

ляторов, распределительного вала, системы клапанов, катушек и ци­

линдров и многих других деталей. Далее энергия сгоревшего топлива

передается через сцепление, коробку передач и ведущий вал коробки

передач, чтобы привести в движение колеса автомобиля, а выхлопная

система справляется с отработанными газами. В итоге коэффициент

эффективности преобразования энергии от сгоревшего топлива в по­

ступательное движение автомобиля составляет около 10—20%. Боль­

шая часть энергии (примерно 70%) расходуется на нагрев двигателя,

а оставшаяся часть теряется из-за сопротивления воздуха, торможения

и другого механического воздействия. В противовес этому в электромо­

биле Model S всего около десятка движущихся частей, а аккумулятор­

ная батарея поставляет энергию напрямую в компактный электродвига­

тель, что обеспечивает вращение колес. Как следствие, эффективность

этого электромобиля достигает почти 60%, оставшаяся часть энергии

рассеивается в виде тепла. Потребление энергии седаном Model S эк-

[258]

ИЛОН MACK

Бивалентно расходу топлива примерно 100 миль на галлон (2,3 литра

бензина на 100 км )1.

Еще одна яркая характеристика Model S — процесс покупки и техни­

ческого обслуживания автомобиля. Желающему приобрести электро­

мобиль незачем обращаться в дилерский центр и торговаться там с на­

зойливым продавцом. Компания Tesla продает Model S напрямую через

собственные салоны и через веб-сайт. Как правило, салоны компании

располагаются в престижных торговых центрах или элитных пригоро­

дах, недалеко от магазинов компании Apple, по подобию которых они

и были созданы. Попадая в салон, потенциальный покупатель видит

Model S в полной сборке в центре торгового зала, а в конце зала чаще

всего располагается разобранная модель машины для демонстрации ак­

кумулятора и электромотора. При помощи находящихся здесь же боль­

ших сенсорных дисплеев покупатель может рассчитать свою эконо­

мию на топливе от перехода на использование электромобиля, а также

сконфигурировать внешний вид и дополнительную комплектацию сво­

его будущего Model S. Когда процесс конфигурации завершен, покупа­

тель проводит широким жестом по дисплею, и его Model S эффектно

появляется на еще большем экране в центре магазина. Если покупа­

тель хочет сесть за руль выставочного образца, менеджер по продажам

откидывает красный бархатный канат ограждения возле водительской

двери, и покупатель садится в машину. Продавцы не получают комис­

сию от продаж, и им не нужно убеждать клиента приобретать допол­

нительные опции. Вне зависимости от того, покупают машину в салоне

или через веб-сайт, доставляют ее персонально и с почетом. Компания

Tesla гарантирует доставку автомобиля к дому владельца, к его офису

или в любое другое место по его желанию. Компания также предлагает

покупателям возможность самостоятельно забрать свой электромобиль

прямо с конвейера в Кремниевой долине, а заодно вместе с друзьями

1 И дело не только в том, что седан Model S и другие электромобили в три-четыре раза

эффективнее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Они еще и заряжаются

от Солнца — потому что зарядные станции получают энергию от электростанций, ко­

торые работают от солнечных батарей.

и семьей дополнительно побывать с экскурсией на заводе-производи­

теле. В следующие месяцы после покупки владельцу машины не при­

ходится заботиться о замене масла или регулировке — Model S в этом

не нуждается. Этот электромобиль избавился от жутких механических

стандартов автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, в нем лишь