i d7b6f7ae0d9a0009

выпускать по двадцать». SpaceX заявляет, что Falcon Heavy сможет

нести вдвое больше полезной нагрузки, чем ее ближайший конку­

рент — Delta IV Heavy производства Boeing и ULA, — за одну треть

цены ракеты соперника.

Кроме того, SpaceX строит новый космодром — с нуля. Компания

хочет запускать ракеты со своего объекта в часе езды от Браунсвилла,

штат Техас; для этого потребуется автоматизация процессов установки

ракеты на стартовой площадке, заправки и запуска.

Как и в первые годы существования, SpaceX продолжает экспери­

ментировать с новыми ракетами прямо в процессе запуска, на что не

осмеливается ни один конкурент. В пресс-релизах SpaceX часто можно

прочитать об испытании новых двигателей или посадочных опор, при­

чем внесенным усовершенствованиям отводится особое место в марке­

тинговых материалах. Вместе с тем тестирование десятков других усо­

вершенствований проходит тайно во время исполнения миссии. М аек

требует от сотрудников делать невозможное за гранью невозможного.

Один из бывших руководителей SpaceX сравнил рабочую атмосферу

в компании с вечным двигателем, работающим на смеси неудовлетво­

ренности и вечной надежды. «Это все равно что потребовать создать

О

.

машину, которая сможет добраться из Лос-Анджелеса в Нью -Йорк

на одном баке бензина, — рассказывает собеседник. — Работа над ма­

шиной идет целый год, тестируются все ее детали. Затем, когда годом

позже машину отправляют в Нью-Йорк, все вице-президенты втайне

думают, что будет большой удачей, если автомобиль доберется хотя бы

до Л а с -В е га с а 1

2. В результате удается доехать до Н ью -М ексико3, но

Илон все равно недоволен. Он выжимает из людей вдвое больше, чем

любой другой руководитель».

1 Расстояние между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком — 4,5 тыс. км. — Прим. ред.

Расстояние между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом — 440 км. — Прим. ред.

3 Расстояние между Лос-Анджелесом и Нью-Мексико — 1,3 тыс. км. — Прим. ред.

М аек никогда не довольствуется достигнутым. Пример: декабрьский

запуск 2010 года, космический корабль Dragon доставлен на орби­

ту и успешно возвращен на Землю. Одно из величайших достижений

компании, все работали без устали месяцами, если не годами. Запуск

состоялся 8 декабря, а на 16 декабря в SpaceX была запланирована

рождественская вечеринка. Где-то за полтора часа до начала веселья

М аек собрал руководителей SpaceX на совещание. Ш естеро, включая

М юллера, уже были облачены в праздничные одеяния и готовились от­

праздновать рождество и историческое достижение SpaceX — успеш ­

ное завершение миссии корабля Dragon. М аек распекал их в течение

часа за отставание от графика разработки фермы для новой ракеты.

«Их жены сидели по соседству и ждали, пока закончится нагоняй», —

рассказывает Броган. Нечто подобное происходит с Маском регуляр­

но. Как-то он выдал группе из 30 сотрудников, выполнивших сложный

проект для НАСА, премию дополнительными опционами. Некоторым

инженерам хотелось бы видеть немедленное, более вещественное во з­

награждение, и они попросили денег. «М аек осыпал нас упреками,

что мы не ценим акции компании, — рассказывает бывший инженер

SpaceX Дрю Элдин. — Он сказал: „В долгосрочной перспективе сто­

имость акций будет гораздо выше, чем тысяча долларов наличными11.

Он не кричал, ничего такого, просто мы поняли, что разочаровали его.

Было тяжело слышать это».

Для многих сотрудников SpaceX больным вопросом стало ожидание

высокого вознаграждения за работу. SpaceX предлагает хорошие, но

не непомерно высокие зарплаты. Многие надеются заработать, когда

SpaceX публично разместит акции на бирже. Но проблема заключает­

ся в том, что М аек не спешит выходить на биржу в ближайшем буду­

щем, что волне логично. Инвесторам весьма непросто объяснить всю

затею с полетами на М арс, пока неизвестно, какой будет бизнес-мо­

дель колонизации других планет. Когда сотрудники узнали, что до вы ­

хода на биржу пройдут еще годы и что он состоится не ранее, чем будет

решен вопрос с полетом на М арс, люди начали роптать. А когда М аек

узнал об этом, то написал общее письмо сотрудникам SpaceX, которое

[ 2 5 4 ]

ИЛ ОН MACK

позволяет понять, как устроен его о б р аз мыслей и чем он отличается от

мы ш ления лю бого другого руководителя. (П олны й текст электронного

послания приведен в П рилож ении 3 .)

7 и ю н я 2 0 1 3 г .

Т е м а : В ы х о д н а б и р ж у

Возвращаясь к моим недавним комментариям — меня чрезвычайно

беспокоит, что SpaceX может стать публичной компанией до полно­