i d7b6f7ae0d9a0009

ми». Мартовские слушания, на которых Шелби выступил с этими заяв­

лениями, оказались настоящей профанацией. Правительство согласи­

лось не передавать напрямую ULA, а выставить на аукцион 14 важных

запусков. Маек выступил в конгрессе с обоснованием, почему кандида-

ТУРУ SpaceX следует рассматривать в качестве исполнителя этих и по­

[246]

ИЛОН MACK

следующих запусков. На следующий день после слушаний ВВС объяви­

ли о том, что на аукцион будет выставлено от одного до семи запусков.

Месяцем позже SpaceX подала иск к ВВС с требованием предоставить

компании возможность принять участие в программе запусков ВВС.

«SpaceX не требует передать ей контракт на эти запуски, — заявила

компания на своем интернет-сайте freedomtolaunch.com. — Мы хотим

участвовать в борьбе за контракты» *.

В США главным конкурентом SpaceX в области доставки грузов

на МКС и запуска коммерческих спутников выступает компания Orbital

Sciences Согр., основанная в Виргинии в 1982 году. Как и SpaceX, ком­

пания начинала с нуля, получила внешнее финансирование и стала вы­

водить небольшие спутники на низкую околоземную орбиту. У Orbital

больше опыта, хотя и меньше разных типов ракет и кораблей. Orbital

зависит от поставщиков, включая российские и украинские компании,

от которых она получает двигатели и корпуса ракет. Таким образом,

компания выступает скорее как предприятие по сборке ракет, чем ис­

тинный производитель ракет полного цикла, как SpaceX. Кроме того,

в отличие от SpaceX, корабли Orbital не предназначены для возвраще­

ния с МКС на Землю, а следовательно, не способны доставлять с орби­

ты результаты экспериментов и прочие грузы. В октябре 2014-го одна

из ракет Orbital взорвалась на стартовой площадке. На время расследо­

вания инцидента, когда запуски пришлось прекратить, Orbital обрати-

1 Влияние политики на космический бизнес может принимать довольно неприглядные

формы. Лори Гарвер, бывший заместитель руководителя НАСА, провела годы в борь­

бе за допуск частных компаний к участию в аукционах на доставку грузов на МКС.

В итоге ее поддержка сотрудничества НАСА с частным бизнесом имела успех, но ка­

кой ценой! «Мне не раз угрожали смертью, а однажды даже прислали фальшивые

споры сибирской язвы», — рассказывает Гарвер. Ей известны случаи, когда конку­

ренты пытались распространять ложные слухи о SpaceX и Маске. «Они заявляли,

что Маек нарушает налоговое законодательство в Южной Африке, где у него вторая

тайная семья. Я сказала: „Вы все выдумали*'. Мы должны быть счастливы, что люди

с долгосрочными планами, такие как Илон, Джефф Безос и Роберт Бигелоу, добились

богатства. Просто бред, что кто-то хочет оклеветать Илона. От Маска можно услы­

шать неприятные вещи, но всех по шерстке не погладишь».

ЗАПУСК

[247]

лась за помощью к SpaceX. Orbital спросила, есть ли у Маска дополни­

тельные ресурсы, чтобы выполнить запуск грузов клиентов компании.

Orbital также дала понять, что планирует отказаться от использования

российских двигателей.

В сегменте пилотируемых полетов победителями в четырехлет­

ием тендере НАСА на отправку астронавтов на МКС стали SpaceX

и Boeing. SpaceX получит 2,6 млрд долларов, a Boeing — 4,2 млрд

на разработку кораблей и доставку астронавтов на МКС к 2017 году.

Фактически компании должны предложить что-то взамен шаттлов

и вернуть американцам возможность самостоятельно выполнять пи­

лотируемые космические полеты. «Я, в общем, не против того, что

Boeing, обладающая менее эффективными технологиями, получит

вдвое больше денег от НАСА, чем SpaceX, — говорит Маек. — Уча­

стие двух компаний в любом случае поспособствует развитию косми­

ческих полетов с человеком на борту».

Когда-то SpaceX тоже выглядела как компания одного проекта.

В первоначальных планах небольшой ракете Falcon 1 отводилась роль

основной рабочей лошадки. Falcon 1 была наименее затратным (при­

чем с большим отрывом) вариантом отправки грузов на орбиту, с по­

разительной для представителей космической отрасли ценой 6 —12 млн

долларов за запуск. Когда в 2007 году Google представила премию

Lunar X Prize в размере 30 млн долларов — получить ее сможет коман­

да, которая первой посадит робот на Луну, — во многих заявках в ка­

честве предпочтительной ракеты-носителя была избрана Falcon 1, как

единственная экономичная возможность доставки чего бы то ни было

на Луну. Ученые во всем мире оказались не менее воодушевлены, ведь

они впервые получили потенциальную возможность проводить экспе­

рименты на орбите без колоссальных расходов. Но, несмотря на весь

энтузиазм, реального спроста на Falcon 1 так и не последовало. «Было