i 002456b8cccf0f26

закладывать в расходную часть планируемого бюджета, пусть даже неA

сколько месяцев подряд с вашей компанией ничего такого не случаA

лось. Сумма, заложенная в бюджет в качестве «аврального резерва»,

может стать для вас своеобразным «стабилизационным фондом», само

существование которого может облегчить решение большинства сложA

ных вопросов.

3. Наличие реестра «чрезвычайных» поставщиков товаров и услуг.

Это те самые поставщики, у которых нужный вам товар есть все*

гда — пусть даже и по нереально завышенным ценам.

Это те самые транспортные компании, которые могут в любой мо*

мент выслать свой грузовичок туда, где застряла ваша сломанная фура

с нужным позарез товаром.

Это именно та строительная компания, которая может начать рабоA

ты сразу, практически через несколько часов после того, как в одном

из ваших производственных помещений обвалилась стена или потекA

ла крыша.

Наличие таких поставщиков и взаимодействие с ними — это ваш

запасной выход, команда быстрого реагирования и спасательный круг

при попадании на «подводный камень». Ведь, согласитесь, бывают сиA

туации, когда цена вопроса не имеет значения.

Говоря в целом, можно условно разделить управление рисками на

стратегическое и «прикладное». К стратегическому я бы отнесла все

136 Часть I. Как закупщик закупщику...

те действия и меры, которые направлены на предотвращение возникA

новения ситуаций, связанных с рисками. Я вкратце обрисовала их

выше: ведение статистического учета и систематизация возможных рисA

ков, наличие разработанной специально под вашу компанию типовой

системы антикризисных мер и «запасных вариантов» действий для разA

ных ситуаций и т. д.

К инструментам прикладного рискAменеджмента я бы отнесла активA

ное использование внутренних контролирующих механизмов компаA

нии — например, внутренней контрольноAревизионной службы, — цеA

лью которых должно являться выявление и исправление обнаруженных

рисков, допущенных ошибок и злоупотреблений.

Подводный камень номер два — ловушка низких цен. Очень часто

в нее попадают люди, помешанные на идее экономии средств, расходуеA

мых на закупки, в первую очередь за счет снижения цены на товар. Ведь

в большинстве случаев потребность в товаре снизить гораздо труднее,

чем цену. Однако снижение цены, если оно не обусловлено реальной

рыночной ситуацией, может сигнализировать о возможном существоA

вании целого ряда проблем, связанных с товаром.

Самое первое, что обычно приходит в голову тем, кому предлагают

цену гораздо ниже рыночной, — это более низкое качество товара; исA

текший срок годности или закончившийся срок реализации; наличие

скрытых недостатков; не совсем «чистое» (нелегальное) происхождеA

ние. Вам это нужно? Скорее всего нет, поэтому, чтобы не оказаться в поA

ложении рыбки на крючке, не поленитесь лично проверить качество

и происхождение предлагаемой партии.

Второе, что обычно является причиной значительного ценового конA

траста, — это отсутствие у товара необходимого пакета сопроводительA

ных документов, подтверждающих его происхождение и качество. Это

может быть импортный товар, ввезенный в РФ по какимAто «серым»

схемам. Это может быть отечественный товар, полученный с заводовA

производителей через неофициальные сбытовые каналы. Может быть

вообще краденый или поддельный товар.

Несколько лет назад я стала невольным свидетелем ситуации, связанной с маши*

ной, вышедшей с одного автозавода через подпольный сбытовой канал. Схема

была проста: с конвейера сходили парами машины с одинаковыми номерами дви*

гателей, одна из которых продавалась через официальный канал сбыта, а другая —

намного дешевле через неофициальный.

Сотрудник частной компании, помешанной на экономии средств «любой ценой»,

даже не подозревавший о существовании подобных схем, находился за рулем

Глава 8. «Подводные камни» закупок 137

одной из таких машин, когда остановивший его сотрудник ГИБДД вдруг решил

проверить номер двигателя.

В результате компания оказалась втянута в очень некрасивую историю. Руковод*

ству пришлось несколько раз давать малоприятные объяснения о том, где и при

каких обстоятельствах была приобретена машина, почему она не была поставле*

на на баланс, знал ли кто*то из сотрудников о ее происхождении и т. д. Сотрудни*

ка, находившегося за рулем, вообще замучили вызовами к следователю.

А саму машину, кстати, конфисковали.

Ну, и как тут не убедиться лишний раз в правдивости народной мудрости о том,

что скупой платит дважды?

Вам нужны проблемы с правоохранительными или контролируюA

щими органами? Скорее всего, тоже нет.

Третий вариант, тоже лежащий на поверхности, — это тщательно

спланированный демпинг поставщика с целью любой ценой стать

контрагентом вашей компании. Вариант не самый плохой, но почти

всегда влекущий за собой вполне ожидаемые последствия.

Вопервых, никто не может всегда продавать товар по себестоимоA