Hard Landing: The Epic Contest for Power and Profits That Plunged the Airlines Into Chaos

Один из членов "мозгового треста" Крэндалла, молодой руководитель канадского происхождения по имени Дональд Карти, бился над этой проблемой с того момента, как People Express поднялась в воздух. Среди изученных им вариантов было создание новой авиакомпании за пределами существующей American Airlines, как это сделал Лоренцо, открыв New York Air за пределами Texas International. Как бы ни раздражала Лоренцо экспансия на запад, люди в American Airlines вынуждены были признать, что весь этот гамбит New York Air был дерзким и блестящим. Однако Крэндалл считал, что гордая и опытная рабочая сила - это часть франшизы American на рынке. Расширение существующей авиакомпании было бы предпочтительнее, чем создание совершенно новой, и все же...

Крэндалл бесконечно ломал голову над этой задачей вместе с Карти и другими членами его окружения. Создание новой авиакомпании против расширения старой; наем новых, дешевых сотрудников против сохранения высоких зарплат для сотрудников-ветеранов - все эти варианты в конце концов стали предлагать совершенно другую концепцию. " Если мы не можем создать новую авиакомпанию за пределами American, - сказал Крэндалл, - мы создадим ее внутри American".

Да, это было так: две авиакомпании, или, точнее, два отдельных и разных трудовых коллектива, каждый из которых летал на одних и тех же самолетах и по одним и тем же маршрутам. Если вы уже работали в American Airlines, ваша работа и зарплата были обеспечены; более того, вам продолжали повышать зарплату. Но для каждого человека, нанятого в будущем - стюардессы, пилота, обработчика багажа, билетного агента и механика, - история будет иной. Каждый из них получал бы более низкую начальную зарплату, а в некоторых случаях и сокращенные льготы. С годами, по мере накопления стажа, эта вторая категория работников, конечно, получала прибавки, но они оставались на более низком уровне, чем старшие, более состоявшиеся сотрудники, те, кому посчастливилось быть принятыми на работу в начале 1980-х. Фактически новые работники никогда не смогут догнать и перегнать. Они навсегда останутся в статусе второго уровня, который профсоюзы стали называть "шкалой Б".

Чем быстрее росла American - а это была достойная стратегия в любом случае в новом дерегулированном мире, - тем больше новых людей она могла нанять по завышенным ставкам, и тем ниже были бы ее средние затраты на рабочую силу. Чем больше становилась American, тем ближе ее затраты приближались к уровню, которым пользовались New York Air и People Express.

Боб Крэндалл окрестил свою новую стратегию претенциозным названием "План роста", хотя никто не мог поспорить с тем, что этот план был чем-то необычным. Начнем с того, что это было серьезное изменение стратегии для корпорации, которая до сих пор реагировала на дерегулирование, сокращая традиционную структуру маршрутов и избавляясь от самолетов. Чтобы "План роста" сработал - чтобы нанять достаточно новых сотрудников и быстро снизить общие расходы American на оплату труда, - Крэндалл должен был начать самое масштабное расширение в истории авиакомпании. И ему пришлось бы делать это в условиях, когда пропускная способность аэропортов сокращалась, а новые конкуренты продолжали наводнять рынок, и все это в условиях роста цен на топливо, падающих процентных ставок и неопределенности рынка. Но Крэндалл считал, что это необходимо сделать: первые лица American были убеждены, что сейчас, в 1600 начале 1980-х годов, когда повсюду появляются новые конкуренты, в авиационной отрасли навсегда определились победители и проигравшие .

Гениальность "Плана роста" отчасти заключалась в том, насколько дьявольским он был. Единственным препятствием на пути реализации плана, конечно же, были профсоюзы American. Сама концепция двухуровневой системы оплаты труда на 180 градусов противоречила фундаментальным принципам профсоюзного движения "все для одного, все для всех". Однако план роста был явно построен в интересах действующих членов профсоюза, которые в расширяющейся авиакомпании получили бы гораздо больше возможностей для продвижения по службе, а значит, их зарплаты выросли бы еще больше, чем в противном случае. Действующие работники пожинают эти плоды за счет будущих сотрудников, но какое это имеет значение, если победители в этой стратегии были единственными, кто мог проголосовать за предложение?

После нескольких месяцев тщательной подготовки Крэндалл и его люди начали представлять сотрудникам предложение о двухуровневой оплате труда, поскольку срок действия их трудовых договоров приближался к концу. За счет продажи акций и других средств American накопила огромный военный фонд, который позволял выиграть войну на истощение, если профсоюзы откажутся одобрить двухуровневую схему оплаты труда.