Архитектура видеоигровых миров. Уровень пройден!

Холл «Талоса-1» моделирует рукотворное пространство Земли в миниатюре как места большинства сфер жизни – даже образования, если счесть за его экстремальную форму нейромоды. Холл «Талоса-1» можно было бы привести к общему «стандарту» станции, и визуальному, и пространственному, но в нем всё упорядочено согласно «земному» порядку, в том числе с помощью гравитации, символом которой является лестница.

Таким образом, изысканная лестница, встречая игрока на старте игры, не просто презентует «Талос-1», а буквально показывает нам главное достижение ТранСтар (если не всей человеческой цивилизации), которое оказывается утраченным уже в тот момент, когда мы запускаем игру. Спускаясь на основной ярус холла станции и оглядываясь на скульптуры крылатых львов, через которые видно парадную лестницу, игрок видит последний почти нетронутый остов уже утраченного мира – не только самой станции, от которой осталась одна оболочка, но и фрагмент старого мира, который пока не захвачен тифонами.

Cyberpunk 2077. Мир, в котором решена проблема маломобильности, но пространство на это никак не отреагировало

В мире Cyberpunk 2077 решена одна из главных проблем, связанных с образом жизни человека, – проблема маломобильности. Человечество научилось заменять любые органы и части тела, справляться с любыми заболеваниями, кроме ментальных, и значительно увеличило способности человеческого тела посредством имплантов, которые стали доступны при любом достатке. Импланты позволяют легко подниматься по стенам и отвесным поверхностям, не получать травмы от прыжков с высоты в несколько этажей, значительно увеличивать физическую силу человека. Чем дороже имплант и чем больше он заменяет конечность человека, тем более физически совершенным становится его обладатель.

Однако при таком фантастическом уровне возможностей человеческого тела пространство игры никак не отреагировало на их появление. Лестницы, которые мы встречаем в Cyberpunk 2077, ничем не отличаются от лестниц, которые существуют сейчас в реальном мире. Допустим, размеры ступеней и угол уклона лестницы действительно не изменятся, поскольку люди не изменились в своих размерах, пусть и усовершенствовали собственные тела. Почему же прежними остались элементы лестницы, которые отвечают за безопасность и ограничение движения?

https://drive.google.com/file/d/1HzWTiZ-hWO-VBgKjHQCKO0oApGKPyLwI/view?usp=drive_link

Этому можно найти несколько объяснений. Первое – приобретенные признаки не наследуются, люди рождаются обычными и не используют импланты до момента, когда перестают расти, иначе их пришлось бы постоянно менять. Помимо возраста, могут быть и иные причины, в том числе эстетические и религиозные (например, по сюжету буддистам запрещены любые импланты). Следовательно, городское пространство должно быть удобным для «обычных» людей.

Вторая причина – доверие к консервативным типам и элементам пространства. Чем технологичнее механизм, тем проще его сломать и тем сложнее чинить: стационарная металлическая лестница будет надежнее современного эскалатора. С учетом цифровизации мира Киберпанка, возможно, подобное отставание пространства является способом снизить риски для его пользователей. Однако это предположение входит в конфликт с лором игры, который во главу угла ставит не людей, а корпорации и их интересы.

Но это теории. На практике «нормальная» архитектура Найт-Сити выглядит упущенной возможностью: если Арасака настолько могущественна, почему бы ей не облегчить использование пространства для тех, кто использует ее импланты, и затруднить для других? Вероятно, и ее небоскреб должен быть максимально неинклюзивен и высокотехнологичен, но в ходе финальной миссии мы выясняем, что это, в общем-то, обычное здание.

Одну из аксиом спонтанного движения можно сформулировать следующим образом: при движении из точки А в точку В человек всегда выберет кратчайший путь. Это правило работает, даже если на пути есть незначительные преграды, он незаконен (например, пролегает через газон или через огражденную частную территорию) или небезопасен (проходит через нерегулируемую часть автомобильной или железной дороги): отказаться от этого пути человек может разве что в силу своей исключительной законопослушности или преград, которые сводят на нет пользу от сокращения маршрута. Результатом действия этого правила являются, например, спонтанно протоптанные дорожки в парках и диагональные «зебры» на дорогах. Кроме того, чтобы избежать этой пространственной логики, на частных территориях или в общественно-культурных пространствах довольно часто можно встретить экспериментальные типы направления потоков движения, которые исключают возможность воспользоваться кратчайшим путем или, наоборот, делают его экстремально коротким.