Техника и вооружение 2007 04

Уже при зарождении практического ракетостроения проявились различия российского и немецкого менталитета. Советские энтузиасты тайком от жен несли из домов серебряные ложки, чудом сохранившиеся от реквизиций в эпоху войн и революций, для того чтобы использовать их для пайки камер экспериментальных ракетных двигателей. Напротив, немцы, стремясь списать на казенный счет даже небольшие расходы на канцтовары, при оформлении финансовой отчетности обозначали закупленную точилку для карандашей как некий «образец устройства для обтачивания деревянных стержней диаметром до 10 мм».

В Германии, как и в СССР, общее руководство ракетным проектом осуществляли профессиональные военные. Во главе берлинских ракетчиков стал капитан Вальтер Дорнбергер, который, несомненно, был интереснейшей человеком. Успев повоевать в тяжелой артиллерии, после окончании Первой мировой войны, в 1920-е гг., он взял длительный отпуск, за время которого с отличием закончил Берлинский технический университет и получил ученую степень доктора технических наук. В 1930 г. в возрасте 35 лет капитан Дорнбергер возглавил подразделение по разработке ракет в отделе боеприпасов и баллистики Управления вооружений Сухопутных сил. Уже в годы Второй мировой войны он получил генеральское звание. В дальнейшем на нем лежала ответственность в основном за организационную сторону разработки. Но при этом он вполне оправдал и свой инженерный диплом, предложив ряд дельных технических решений, реализованных в «Фау-2».

Принято считать, что в технике, в отличие от «чистой» науки, природный талант должен подкрепляться знаниями и hiокенер достигает наивысшего творческого потенциала лишь годам к сорока. Но практическое ракетостроение только зарождалось, и опытом в этой области никто не владел. Вполне естественно, вперед выдвинулись молодые инженеры. Вернер фон Браун, будучи девятнадцатилетним аспирантом берлинского Университета Фридриха Вильгельма, 1 октября 1932 г. стал первым гражданским сотрудником Дорнбергера. Вскоре он защитил докторскую диссертацию, а в 25 лет занял пост технического руководителя центра в Пенемюнде.

План исследовательского центра в Пенемюнде с указанием стартовых позиций самолетов-снарядов «Фау-1» и управляемых баллистических ракет «Фау-2».

Вернера фон Брауна заслуженно именуют «отцом» «Фау-2» и многих других ракет. Однако он в первую очередь осуществлял функции «главного конструктора» и генератора идей, в то время как «просто конструктором» можно считать другого «сумрачного германского гения» – инженера Вальтера Риделя, погибшего в автокатастрофе незадолго до конца войны.

Как известно, созданные в ГИРД под руководством С.П. Королева первые отечественные жидкостные ракеты испытывали в ближнем Подмосковье, на артиллерийском полигоне Нахабино. Первые летные эксперименты с аналогичными изделиями немецкие энтузиасты проводили непосредственно на территории Берлина, где у районе бывших армейских складов и других казенных сооружений организовали так называемый «Ракетенфлюгплатц» – «ракетодром» (комплекс лабораторий, мастерских и даже некое подобие полигона). Начиная с 1930 г. в этих работах принял участие и еще совсем юный фон Браун. В начале правления гитлеровского режима на эту территорию стал претендовать учебный центр для отрядов С А. Под разумным предлогом неуместности пусков ракет в пределах городской черты ракетчиков отселили на несколько десятков километров от столицы – на Куммерсдорфский артиллерийский полигон.

Спустя пару лет по мере роста дальности разрабатываемых ракет и этот полигон был признан слишком тесным. В 1935 г. ракетчики сумели получить ассигнования на строительство исследовательского центра и стартовых комплексов в полутора сотнях километров к северу от Берлина, на побережье Балтики, около города Грайсвальда, в местечке под названием Пенемюнде на почти вплотную прилегающем к берегу острове Узедом. Место было подобрано по рекомендации фон Брауна, чей дед, как и положено «фон-барону», предавался в этой похожей на Рижское взморье живописной малонаселенной местности аристократическому времяпрепровождению – охоте на уток. Близость моря обеспечивала безопасное проведение летных испытаний. Трассы пусков протяженностью до 400 км были проложены от северной оконечности острова на восток, вдоль побережья. Земельный участок на острове Узедом был куплен за 750 тыс. марок.

До этого момента развитие ракетостроения в Германии и в СССР шло параллельными путями и практически одинаковыми темпами.