Техника и вооружение 2004 07

Вследствие применения на танке Т-72 более жестких гидравлических амортизаторов, чем на Т-64, ход машины стал намного плавнее. Танк не так сильно раскачивается на так называемой «гребенке», как Т-64, и, следовательно, меньше бьется по ограничителям хода балансиров. В результате снижается утомляемость экипажа, повышается точность стрельбы с ходу.

На нижнем лобовом листе танка имеется встроенное бульдозерное устройство, предназначенное для подготовки окопов и укрытий. Оно может быть приведено в рабочее положение экипажем танка в течение одной или двух минут и позволяет в нормальных фунтах оборудовать окоп для танка без помощи подразделений инженерного обеспечения в течение 20–25 мин. Подобно большинству других советских танков тех лет, на Т-72 можно было навешивать противоминный трал типа КМТ-5 (катково-ножевой) или КМТ-6 (ножевой).

Схема ходовой части Т-72 с указанием величин динамического хода катков.

Подвеска танка Т-72.

1 — упор балансира; 2 — гидроамортизатор; 3 — тяга гидроамортизатора; 4 — балансир.

Оборудование для самоокапывания.

Замена смазки в ходовой части Т-72 с использованием агрегата заправки АЗ-1.

Т-72 оснащался системой коллективной защиты «Роса», обеспечивающей защиту экипажа и танка при действиях в условиях применения оружия массового поражения. Изнутри боевое отделение и отделение управления покрыты специальным полимерным материалом — подбоем, защищающим экипаж от нейтронного излучения ядерных боеприпасов. В общей сложности защита танка снижает уровень воздействия на экипаж радиационного заражения местности более чем в 20 раз.

Для преодоления водных преград в комплекте танка имеется оборудование для подводного вождения танка (ОПВТ), которое позволяет преодолевать броды глубиной до 5 м и шириной до 1000 м. Ширина преодолеваемой водной преграды ограничена, ввиду того что при установленном ОПВТ моторно-трансмиссионное отделение герметизируется, и обдув радиаторов осуществляется только тем воздухом, который имеется в замкнутом объеме МТО. В связи с этим при длительной работе в таких условиях двигатель может перегреться. Для установки ОПВТ на танк требуется приблизительно 20 минут, а для приведения машины в боевое положение после преодоления водной преграды — всего до одной-двух минут без выхода экипажа из нее.

Показатели эргономичности танка Т-72 несколько отличаются от показателей танка Т-64. В связи с увеличением высоты вращающегося транспортера снизилась высота обитаемого объема в башне примерно на 25 см. Вследствие этого сиденья командира танка и наводчика установлены непосредственно на настил вращающегося транспортера без возвышения, поэтому; когда сидишь на местах этих членов экипажа, создается впечатление, что сидишь прямо на полу. Хотя спинки сидений, надо сказать, сделаны покомфортнее, чем на всех остальных наших танках.

Оборудование рабочих мест членов экипажа танка Т-72 мало чем отличается от соответствующих элементов Т-64, за исключением разницы в некоторых органах управления, связанных с установкой других АЗ и двигателя. Тем не менее, для умелого использования комплекса вооружения и вождения машины после Т-64 необходимо немного потренироваться.

Танки Т-72 преодолевают водную преграду с использованием ОПВТ.

Башня танка Т-72.

Наряду с танком Т-72 с 1973 г. выпускался и танк Т-72К «Урал-К». Это командирская версия танка Т-72, которая оборудована дополнительными средствами связи, танковой навигационной аппаратурой ТНА-3 и зарядным устройством АБ-1. Т-72К предназначался для командиров танковых батальонов, полков и дивизий. Кроме имеющейся на танке радиостанции Р-123М УКВ диапазона командирские машины оснащались дополнительной коротковолновой радиостанцией Р-130М, которая может использовать при работе на месте антенну на 10-метровой мачте, при этом дальность связи может составить до 300 км. Из-за установки в танк дополнительного оборудования боекомплект к пушке Т-72К снижен до 31 артвыстрела.

Модификации танка Т-72

Т-72 (экспортный)