Техника и вооружение 1999 08

В июне 1940 г. Днепровская флотилия была расформирована, а ее корабли были переданы в Дунайскую и Пинскую флотилии. Бронекатера №№ 132, 133.134 и 135 вошли в состав Пинской флотилии. К сожалению, в архивах отсутствуют данные о судьбе этих катеров в годы Великой Отечественной войны. К началу войны в составе Пинской флотилии было 15 бронекатеров, среди которых кроме №№ 132, 133, 134 и 135 было 11 бронекатеров из бывшей польской флотилии. В ходе боевых действий все бронекатера флотилии погибли, причем большинство их было взорвано экипажем или просто брошено.

ДОЗОРНЫЕ КАТЕРА-РАЗВЕДЧИКИ (бронекатера типа «Н»)

Заказы на изготовление бронированных катеров-разведчиков были выданы судостроительному заводу К. О. Ревенского в Одессе (14 катеров) и Технической конторе «Бюро Вега» (яхтенная верфь в г. Борго, Финляндия) на 4 катера.

К середине 1916 г. «Бюро Вега» закончило изготовление четырех катеров, а завод Ревенского затянул изготовление катеров аж до 1918 года.

Данные бронекатеров типа "Н"

Водоизмещение, т:

по проекту 15

фактически: нормальное 20

наибольшее 26,5

Длина наибольшая, м.. 15.2

Ширина наибольшая, м 3,05

Углубление наибольшее, м 0,9

Высота от уровня воды до рубки, м 2,76

Вооружение:

По первоначальному проекту катер должен быть вооружен двумя пулеметами «Максим» в носовой и кормовой башнях. Боекомплект 4000 патронов.

В конце 20-х годов кормовая пулеметная башня была снята, а взамен установили одну 76,2-мм горную пушку обр. 1909 г. на открытой тумбовой установке с максимальным углом возвышения +30°.

Катер «Н-5» с пушкой Курчевского на корме, 1931 год

Боекомплект 160 выстрелов. На службе в 30-х годах щиты то устанавливались, то снимались.

Катера могли в перегруз принять до пяти мин типа «Р» на кошках на палубу.

Для постановки дымзавесы в 30-х годах катера Н-2 и Н-4 имели 43 кг хлор- сульфоновой кислоты и аммиака (в баллонах).

Бронирование: Пояс по ватерлинии – 6 мм. Палуба – 6 мм. Рубка – 8 мм. Башня пулеметная – 6 мм.

Двигатель: один мотор системы «Скрипс» мощностью 95 л. с. при 750- 800 об/мин. Движитель – один винт. Топливо – 30-пропентая смесь бензина с керосином.

Запас топлива, кг 2000

Расход топлива, кг/час…. 40

Скорость наибольшая, км/час.

по течению Днепра 20

против течения Днепра . 12

Экономический ход тот же, что и наибольший

Дальность плавания, км.

по течению 1000

против течения 600

Динамомашины нет, бортовая сеть от аккумулятора

Экипаж

Начальственный состав, чел 1

Младший начальственный состав, чел 3

Рядовых в мирное (военное) время, чел 4 (6)

Итого команда в мирное (военное) время, чел 8 (10)

На короткий переход катер мог принять десант, чел 25

Из 14 катеров, строившихся на заводе Ревенского, по крайней мере, четыре использовались белым флотом. Причем, на них белые установили одну 76-мм горную пушку обр. 1909 г.

8 февраля 1920 г. Одесса была занята частями Красной Армии. В Одессе красным удалось захватить 11 катеров завода Ревенского. Из них шесть (БКА №№ 3,4, 5, 6, 15, 17) в 1920 – 1925 гг. служили в Усть-Днепровской флотилии и Днепровском отряде кораблей Морских сил Черного моря (МСЧМ) и постепенно были сданы в ОФИ с 1922 по 1925 годы. Усть- Днепровская флотилия была расформирована, а для Черного моря эти бронекатера были недостаточно мореходны.

Иначе сложилась судьба пяти бронекатеров (№№ 10, II, 12, 13, 14) завода Ревенского. Их перебрасывали с флотилии на флотилию и часто меняли номера. Поэтому, чтобы не запутать читателя их переименованиями, приходится дать таблицу:

Эти пять бронекатеров 3.07.1920 г. принимались от Военного ведомства и зачислены в состав МСЧМ в качестве сторожевых катеров. Зимой 1920-1921 гг. катера проходят капитальный ремонт. Причем у СК-11 он затянулся до 1923 года, а затем его сдали на хранение в Николаевский порт. С 25.05.1921 г. по 27.06.1922 г. катера №№ 1, 2, 3 и 4 находятся в составе Усть-Днепровской флотилии, числясь в Красной Армии. А после расформирования Усть-Днепровской флотилии катера возвращаются флоту и сдаются в Николаевский порт на хранение.

В июне 1926 г. катера передаются в состав отряда судов на реке Днепр. В 1929-1931 гг, все четыре катера проходят капитальный ремонт в Киеве.

Катер СК-11 в 1928 году был возвращен в класс бронекатеров, получил название Н-5 и отбуксирован в Киев. В том же голу его корпус был отремонтирован заново в киевских мастерских «Водопути». После ремонта он был в составе отряда судов р. Днепр.

В 1931 году бронекатер Н-5 был передан дивизиону номерных канлодок (бывших канонерок ГВИУ) в качестве служебного плавсредства. Вооружение с него было снято.