Техника и вооружение 1999 08

С 26 по 28 ноября 1931 г. на Н-5 испытывалась 76-мм динамореактивная (безоткатная) пушка КПК (катерная пушка Курчевского). Она была установлена на расстоянии 1,5 м от кормового среза. Расчет пушки составлял два человека, и еще два подавали патроны. Всего с катера было сделано 33 выстрела. Угол возвышения доходил до +42°. Однако комиссия решила, что максимальный угол возвышения должен быть +30°, т. к. при больших углах газы попадают на палубу и представляют опасность для расчета. Естественно, что при стрельбе сопло пушки всегда было направлено за борт. Испытания КПК прошли в целом удачно.

В 1933-1934 гг. катер Н-5 прошел ремонт и был возвращен в класс бронекатеров. А 21.08.1934 г. он получил номер БК-5. 3.02.1939 г. катер вновь переименовали и он стал бронекатером № 136. В июне 1940 г. № 136 вошел в состав Пинской флотилии. Погиб бронекатер № 136 в сентябре 1941 г.

Бронекатера же Н-1, Н-2, Н-3 и Н-4 11 марта 1934 г. отправляются из Киева по железной дороге в Сретенск. Затем около 6 лет бронекатера ходили по Амуру. 24.10.1940 г. вышел приказ о разоружении всех четырех катеров и сдаче их на лом. Но на лом сданы только два катера, а №8] и № 84 приняли участие в боевых действиях в составе 2-го отряда сретенского отдельного дивизиона Амурской флотилии.

КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ ГВИУ

Все девять речных канонерских лодок ГВИУ построило Акционерное Общество Металлургических, Механических и Судостроительных заводов «Беккер и К°» в Ревеле.

Водоизмещение, т.

нормальное 21

полное 30

Длина наибольшая, м 20.4

Ширина наибольшая, м 3,2

Углубление при нормальном водоизмещении, м:

носом 0,55

кормой 0,75

Вооружение

По проекту канлодки должны были вооружаться двумя 76-мм горными пушками обр. 1909 г. на специально сконструированных установках Брянского завода с башнеподобными щитами. Однако завод изготовил лишь около десяти таких установок. Поэтому остальные орудия (значительная часть 76-мм пушек обр. 1909 г.) были установлены на тумбах с «родными» (т. е. горными) щитами.

Максимальный угол возвышения на всех станках составлял +30°. Угол ГН носового орудия 270°, кормового 300°.

Боекомплект по 250 выстрелов на ствол. (На 1932 г. в Днепровской флотилии в боекомплекте положено было содержать 200 осколочно-фугасных снарядов и 300 шрапнельных).

В годы гражданской войны 76-мм горные пушки обр. 1909 г. часто заменяли 47-мм пушками Гочкиса. Кроме того, могли устанавливаться и 76-мм горные пушки обр. 1904 г.

В советское время на часть канлодок устанавливались 76-мм короткие пушки обр. 1913 г. Фактически эти пушки отличались от горных обр. 1909 г. лишь небольшим изменением в качающейся части. Характерное отличие – более плоский щит.

Два 7,62-мм пулемета «Максим» размещались (по одному) в носовой и кормовой башенках. Еще два 7,62-мм «Максима» открыто устанавливались на палубе.

Оборудования для приемки или постановки мин не было.

На корме в ящике была установлена дымообразующая аппаратура, которая после 1940 г. была заменена дымовыми шашками.

Бронирование Пояс вдоль ватерлинии, надводный борт против машинного отделения и обоих погребов, мм 4-5

Рубка, мм 6

Палуба и надстройка у машинного отделения, мм 4

Пулеметная башенка, мм 5

Штатные артиллерийские щиты (башенного типа), мм 6

Первонача­льный №	С весны 1920 г.	С 02.11. 1920 г.	С 01. 1921 г.	С 25.05. 1921 г.	С 1928 года	С 21.08. 1934 г.	С 15.04. 1937 г.
БКА № 10	№ 1	№7	СК-7	№ 1	Н-1	БК—110	№ 81
БКА № 11	№ 2	№ 8	СК-8	№2	Н-2	БК—111	№82
БКА № 12	№3	№ 9	СК-9	№3	Н-3	БК—112	№83
БКА № 13	№ 4	№ 10	СК-10	№ 4	Н-4	БК-113	№ 84
БКА № 14	№5	№ 11	СК-11	—	Н-5	БК-5	№136

Канонерка ГВИУ с 47-мм орудиями

Толщина щита 76-мм горной

пушки обр. 1909 г., мм 3,5-4

Двигатели

Основных двигателей два системы «Буффало» мощностью но 75 – 80 л. с. каждый при 750 об/мин. Каждый двигатель работал на свой винт.

Топливо – смесь керосина (70%) и бензина (30%).

Нормальный запас топлива, т

на экономическом ходу 0,025

на полном ходу 0,050

Максимальная скорость по проекту, уз 12,5

Максимальная скорость (фактическая к началу 30-х годов), уз 10,7

Скорость экономическим ходом, уз 6,5

Дальность экономическим ходом, миль около 600

Экипаж (как в мирное, так и в военное время). Офицеров – 2 чел. Старшин – 9 чел. Матросов – 9 чел. Итого – 20 чел.

При суточном (малом) переходе катер мог принять на борт десант 30 человек. В экстренном случае – 64 человека, но при этом была очень малая остойчивость. На большой переход можно было принять не более пяти человек.

Шлюпок на канонерке не было.

НА ОНЕГЕ И ЛАДОГЕ

В мае 1918г. советское правительство равно боялось передвижения к Петрограду как немцев с юго-запада, так и войск Антанты со стороны Архангельска. Поэтому было решено организовать несколько «завес» для защиты Петрограда. В связи с этим в мае 1918г. преступили к организации Ильменской, Селигерской и Онежской флотилий.