Кроме того, следует отметить и такой перекос, как всякого рода рекорды типа стахановского движения, которые вели к произвольным и неоправданно завышенным нормам выработки для остальных рабочих, не героев. Прибавим сюда фактический провал централизованного набора рабочих кадров. Исходя из той же тенденции во что бы то ни стало набрать максимальное количество рабочих (чтобы оправдать инвестиционный бум), их стали набирать в основном из числа сельских жителей. Правда, в связи с этим городские рабочие получили возможность продвижения по социальной лестнице (менее чем за 10 лет, с 1947 по 1953 г., примерно 1,5 млн рабочих закончили высшие и средние специальные учебные заведения). Однако вместе с тем значительно возросло число прогулов, увеличилось количество фабричного и заводского брака, снизилась производительность труда.
Однако претворение в жизнь жестких установок для достижения экономического роста дало свои плоды. Так, за 1946 г. значительно увеличилось производство основных видов продукции машиностроения – стало больше выпускаться комбайнов, экскаваторов, тракторов, автомобилей, железнодорожных вагонов, турбин и др. Многие заводы, которые в годы войны выпускали военную технику (танки, самоходные артиллерийские установки, самолеты и др.), перешли на выпуск мирной продукции. Примером может служить Уральский завод тяжелого машиностроения. В 1946 г. его действующие цеха были переоснащены, построены новые, в которых трудились высококвалифицированные рабочие и инженеры. Повсеместно восстанавливались разрушенные во время войны предприятия, а вновь построенные (более 3000) были технически мощнее и совершеннее прежних.
Техническому перевооружению советских предприятий способствовал вывоз оборудования из Австрии, Венгрии, Чехословакии, Маньчжурии, с территории Германии, ставшей польской. Особенно это сказалось на техническом перевооружении электростанций – появилась современная аппаратура, автоматика при запуске агрегатов и контроле за их работой. Радиолокационная промышленность обогатилась техническими разработками всемирно известных немецких фирм. То же самое можно сказать и в отношении промышленности по выработке синтетического жидкого топлива (смазочные масла, производство бензина и др.).
Ускоренными темпами велось строительство важных промышленных объектов, таких как Фархадская ГЭС (Узбекистан), Нижнетуринская (Урал), Щекинская ГРЭС (Подмосковье). Среди других достижений народного хозяйства следует назвать добычу нефти в Каспийском море, разработку угольных пластов на Урале, в Караганде, Хакасии, Приморье, Кузбассе, а также в Печорском, Подмосковном и Донецком угольных бассейнах. Интенсивно проводились разработки газовых месторождений в Украине и в Саратовской области. За годы 1-й послевоенной пятилетки были построены: железнодорожная магистраль Петропавловск – Чу (в результате Западная Сибирь соединилась со Средней Азией), железнодорожные линии Печора – Воркута, Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
Подведение итогов промышленного развития за 1946–1950 гг. показало, что 1-й послевоенный план развития народного хозяйства был выполнен. В основном это было достигнуто за счет черной металлургии, нефтедобывающей промышленности, развития химической и тяжелой промышленности, а также выработки электроэнергии. Государственная комиссия в составе В. Молотова, Л. Кагановича, А. Микояна, М. Сабурова, И. Бенедиктова рапортовала И. Сталину об успешном выполнении пятилетнего плана и представила план развития народного хозяйства на 1951–1955 гг. В нем уровень промышленного производства планировалось увеличить почти в 2 раза. Также вдвое предполагалось увеличить и капиталовложения. Первые 2 года 5-й пятилетки показали, что в некоторых отраслях прирост валовой продукции превышал цифры, установленные планом. Однако следует отметить, что главным фактором, который сдерживал рост производительности труда, являлся крайне низкий уровень механизации, особенно в тяжелой, сырьевой промышленности, а также на транспорте и в строительстве. Достаточно сказать, что доля ручных работ в ряде производств (например, в угольной, железо– и меднорудной промышленности, в строительстве и лесозаготовках) достигала 60–80 %. По сравнению с США и другими промышленно развитыми странами это было очень серьезное отставание.
Сельское хозяйство