Марсианин

Запись в журнале: 501-е марсианские сутки

Я начал день с чашки «чая из ничего». «Чай из ничего» очень просто готовить. Для начала

налейте в чашку немного горячей воды. Затем добавьте ничего. Несколько недель назад я

поэкспериментировал с чаем из картофельной кожуры. Чем меньше об этом скажешь, тем

лучше.

Сегодня я пробрался в трейлер. Это было непросто: там совершенно нет места. Поэтому

скафандр пришлось оставить в шлюзовом отсеке.

Первое, что я отметил в трейлере — необычайную жару. Не сразу сообразил, чт о тому

причиной.

Регулятор состава воздуха по-прежнему был идеально работоспособен, но ему было нечего

делать. В отсутствие соединения с ровером, ему не было нужды удалять из воздуха CO2. Состав

воздуха в трейлере был идеальным, так зачем в нём что-то менять?

По этой причине регулятор не закачивал воздух для вымораживания в свой внешний

компонент. Следовательно, ледяной воздух не поступал обратно, в ожидании что его нагреют. А,

как вы помните, РИТЭГ выделяет тепло постоянно. Его невозможно отключить. Поэтому тепло

просто накапливалось. В конечном счёте было достигнуто равновесие между теплом,

покидающим трейлер через корпус, и нагревом за счёт РИТЭГа. Если вам любопытно, знайте: в

равновесной точке температура составила тропические +41RC.

Разумеется, я провёл полную диагностику регулятора и регенератора. Счастлив сообщить —

оба работают идеально.

Бак с водой для РИТЭГа пуст, что неудивительно. Крышка была открыта, поскольку не

предполагалось, что трейлер будет передвигаться вверх дном. Дно трейлера покрыто слоем

грязной воды, которую мне довольно долго пришлось собирать комбинезоном. Я довёл бак

доверху небольшим количеством воды из закрытой канистры, которую разместил в трейлере

ранее. Вы же помните: вода нужна была мне для того, чтобы пробулькивать через неё обратку

регулятора. Такова моя система обогрева.

В общем и целом, отличные новости. Критические компоненты работают отлично, а обе

машины вновь на колёсах.

Конструкция шлангов, соединяющих ровер с трейлером, была хорошо продумана. Они

расцепились, не поломавшись. Я щелчком закрепил их на месте, и обе машины снова получили

общую систему жизнеобеспечения.

Единственное, что осталось починить — буксирная скоба. Она приняла на себя основную

мощь удара, и починке не подлежала. Как я и подозревал, буксирная скоба трейлера оказалась в

целости и сохранности. Так что я поставил её на ровер и заново скрепил обе машины.

В общем и целом моё маленькое ДТП стоило мне четырёх суток. Но сейчас я снова в строю!

Типа того, ага.

Но что, если я ещё раз попаду в яму, заполненную пылью? Сейчас мне повезло. В

следующий раз я, скорее всего, так легко не отделаюсь. Думаю, всё же это было чистым

невезением. Причина была в том, что одно колесо оставалось на твёрдой поверхности, в то

время как второе погрузилось в мягкую пыль.

Мне нужен способ проверять, безопасен ли грунт впереди. Как минимум, пока я не спущусь

по склону. Как только окажусь в основной части кратера, можно будет рассчитывать на

привычный твёрдый грунт, к которому я и привык.

Если бы у меня спросили любое желание, я бы попросил звонок в NASA, чтобы они

прочертили мне безопасный путь по склону. Впрочем, если речь идёт о любом желании, я бы

пожелал, чтобы меня спасла прекрасная Королева Марса с кожей изумрудного цвета, и которую

я мог бы научить такой истинно земной штуке, как «искусству любви».

Прошло столько времени с тех пор, как я в последний раз видел женщину. Просто говорю,

чтобы вы знали.

В общем, чтобы избежать очередной аварии, я… серьёзно! Ни одной женщины за, чёрт

возьми, годы! Я не прошу слишком много. Поверьте, к ботанику/механику женщины не

выстраиваются в огромную очередь. Но всё же… годы!

Короче, я буду ехать медленно. Медленно, словно… ползком. В этом случае я наверняка

успею среагировать, если одно колесо начнёт проваливаться. Кроме того, на низкой скорости

лучше сцепление с поверхностью, поэтому меньше вероятность проскальзывания.

До сих пор я вёл ровер со скоростью 25 км/ч, поэтому сейчас я собираюсь снизить её до

5 км/ч. Буду катиться полегоньку до конца склона, в длину он лишь 40 км. Можно потратить

время и осторожно добраться до самого дна. На это должно уйти примерно восемь часов.

Это будет завтра. Сегодня световой день опять подошёл к концу. А теперь о плюсах: как

только я разделаюсь со спуском, можно будет направляться по прямой к МВМ — и при этом я

буду отдаляться от стенки кратера. Я снова буду наслаждаться целым световым днём, а не

жалким его огрызком.

Если я вернусь на Землю, я буду знаменит, так ведь? Бесстрашный астронавт, который

выжил, несмотря ни на что, да? Держу пари, женщинам это понравится.

Ещё одна причина, чтобы остаться в живых.

* * *