— Итак, похоже, что он всё исправил, — сказала Минди. — И сегодня он оставил
сообщение «ТАК ГОРАЗДО ЛУЧШЕ». Думаю, у него всё работает, всё в порядке.
Она посмотрела на радостные лица собравшихся.
— Чудесно, — сказал Митч.
— Отличные новости, — донёсся голос Брюса из динамиков.
Венкат склонился к микрофону:
— Брюс, что у вас там с изменениями в конструкцию МВМ? Лаборатория собирается
выдать описание процедур? Как скоро?
— Мы работаем над этим круглые сутки, — ответил Брюс. — Большинство проблем
улажено. Дорабатываем детали.
— Хорошо, хорошо, — сказал Венкат. — Есть сюрпризы, о которых мне следует знать?
— Э-э-э… — протянул Брюс. — Да, есть несколько. Но сейчас не лучшее время, чтобы о
них говорить. Я буду в Хьюстоне через день-два, захвачу описания с собой. Тогда и пробежимся
по ним.
— Настораживает, — заметил Венкат. — Ну ладно, позже так позже.
— Можно будет сообщить об этом прессе? — спросила Энни. — Будет классно показать
что-нибудь получше места аварии.
— Разумеется, — ответил Венкат. — Будет здорово для разнообразия выдать порцию
хороших известий. Минди, сколько ему осталось до взлётного модуля?
— Из расчёта 90 км/сутки, — сказала она, — Уотни должен быть на месте на 504-е
марсианские сутки. Может быть, 505-е — если он не будет спешить. Он всегда ведёт ровер рано
утром, останавливаясь около полудня.
Минди сверилась с программой на ноутбуке.
— Полдень 504-х марсианских суток будет в среду, в 11:41 по местному времени здесь, в
Хьюстоне. Полдень 505-х суток будет в 12:21 в четверг.
— Митч, кто поддерживает связь с МВМ «Ареса-4»?
— Контрольная группа программы «Арес-3», — ответил Митч. — В зале N 2.
— Полагаю, ты там будешь?
— Чёрта с два меня там
— Договорились. Там и встретимся.
На каждый День благодарения моя семья выезжала из Чикаго в Сэндаски, до которого
восемь часов езды. Там жила сестра матери. За рулём всегда сидел отец, и он был самым
медленным, самым осторожным водителем из всех, которые когда-либо оказывались за
баранкой.
Я серьёзно. Он вёл машину так, словно сдавал экзамен на права. Никогда не превышал
скорость, чётко держал руки на десять и два часа, проверял зеркала перед каждым выездом, —
короче, можете сами дополнить.
Поездки просто бесили. Мы ехали по шоссе, машины обгоняли нас со всех сторон.
Некоторые из них сигналили, потому что — ну, правда! — когда ты едешь на максимально
разрешённой скорости, ты представляешь угрозу для окружающих. Мне хотелось выбраться из
машины и толкать её, чтобы она ехала быстрее.
Сегодня у меня вновь возникло такое чувство. Пять километров в час — скорость пешехода,
буквально. И я вёл ровер на такой скорости восемь часов подряд.
Медленная скорость гарантировала, что я не провалюсь в очередную яму. Разумеется, ни
одна яма мне больше и не встретилась. Я мог бы мчаться вниз на полной скорости, и у меня не
было бы никаких проблем. Но лучше перебдеть, чем потом жалеть.
Хорошая новость в том, что со склона я сошёл. Я разбил лагерь сразу же, как только
местность выровнялась. На сегодня я уже превысил свой лимит вождения. Мог бы проехать ещё
немного — у меня осталось примерно 15 % заряда, — но решил поймать панелями как можно
больше солнечного света.
Наконец-то я на дне кратера Скиапарелли! И довольно далеко от его стенки. Отныне, и до
конца поездки, у меня будут полные световые дни.
Я решил, что настал тот самый, «особый случай». Я съел содержимое пакета, помеченное
как «Пережил нечто, что должно было меня прикончить». О, Господи, я уже и забыл вкус
настоящей, отличной еды!
Если повезёт, через несколько дней я съем содержимое пакетика «Добрался!».
Я не набрал тот заряд, который обычно набирал за день. Из-за длительного, по времени,
перегона до заката я успел зарядить аккумуляторы только на 70 %. Поэтому сегодняшняя
поездка получилась несколько укороченной.
Прежде чем снова разбить лагерь, я проехал 63 км. Но я даже не злюсь, поскольку до
взлётного модуля осталось всего 148 км. А это означает, что я доберусь до МВМ уже
послезавтра.
Ох, чёрт, я правда собираюсь до него добраться!
О, Боже, это просто невероятно! Ох, чёрт! А-а-а-а!
Ладно, ладно. Спокойно!
Сегодня я проделал 90 км. По моим оценкам, я в 50 км от взлётного модуля. Должен
добраться до него уже завтра. Меня это радует само по себе, но от чего реально сносит крышу,
так это от того, что я поймал сигнал МВМ!
NASA заставило МВМ передавать позывные на частоте Дома «Ареса-3». А почему нет? В
этом есть смысл. В отличие от моих потрёпанных механизмов, МВМ — прекрасный, полностью