i d7b6f7ae0d9a0009

зорвать этот порочный круг и вернуть Америке возмож ность отп рав­

лять л ю д ей в космос.

SpaceX стала свободным радикалом, который стремится перевер­

нуть отрасль. Компании не достаточно запускать несколько ракет

в год или строить свое экономическое благосостояние на правитель­

ственных контрактах. П еред М аском стоит цель использовать техно­

логические прорывы и достижения в области стартовых площадок для

резкого снижения стоимости космических запусков. Что еще важ нее,

М аек тестирует ракеты, способные доставить груз в космос, а затем

вернуться на Землю и с высокой точностью приземлиться на плаву­

чую морскую платформу или даж е на исходную стартовую площадку.

Вместо того чтобы позволять ракетам разваливаться и тонуть в оке­

ане, SpaceX предлагает использовать обратную тягу управляю щ их

двигателей для мягкого приземления ракет и их повторного исполь­

зования. В течение ближ айш их нескольких лет SpaceX планирует

снизить цены до уровня одной десятой предложения конкурентов.

Способствовать достижению этой цели и укреплению конкурентно­

го преимущества компании должно повторное использование ракет.

Представьте себе авиакомпанию, которая снова и снова использует

1 «Космический челнок»

программа многоразовых транспортных космических кора­

блей США. — Прим. пер.

[212]

ИЛОН MACK

один и тот же самолет для перелетов, в то время как ее конкуренты

уничтожают свои самолеты после каждого полета

Благодаря це­

новому преимуществу SpaceX надеется заполучить большую часть

мировых коммерческих запусков, и все указывает на то, что компа­

ния движется в верном направлении. SpaceX уже отправила в космос

спутники канадских, европейских и азиатских клиентов. Всего было

осуществлено 18 запусков. Открытая программа запусков рассчи­

тана на несколько ближайших лет, запланировано более 50 полетов

общей стоимостью более пяти миллиардов долларов. Компания оста­

ется в частном владении с наиболее крупным акционером в лице М а­

ска и с внешними инвесторами, включая такие венчурные компании,

как Founders Fund и Draper Fisher Jurvetson. Это добавляет компании

конкурентный потенциал, недостающий ее соперникам. Преодолев

глубокий кризис 2008 года, когда компания оказалась на грани ис­

чезновения, SpaceX стала прибыльной, ее рыночная стоимость оце­

нивается в 5—10 млрддолларов.

Zip2, PayPal, Tesla, SolarCity — все эти проекты представляют собой

разные стороны воплощения Маска. SpaceX — это Маек. Компания

обязана ему своими успехами в той же мере, в какой он ответственен

за ее уязвимость. Отчасти это обусловлено маниакальным вниманием

Маска к деталям и личной вовлеченностью основателя в каждое начи­

нание SpaceX. По сравнению с Маском даже Хью Хефнер почувство­

вал бы себя в Playboy праздным наблюдателем. Компания SpaceX ста­

ла апофеозом Культа Маска. Сотрудники одновременно боятся Маска,

преклоняются перед ним и готовы отдать за него жизнь. 1

1 Необходимо отметить, что в космической отрасли многие оспаривают концепцию по­

вторного использования ракет, так как во время запуска оборудование и материалы

подвергаются гигантским нагрузкам. Пока не ясно, согласятся ли наиболее привлека­

тельные клиенты хотя бы рассмотреть возможность использования многоразовых ра­

кет для запуска, учитывая высокие риски, связанные с их использованием. Это веская

причина, почему другие страны и компании не развивают технологию многоразовых

ракет. Сложился целый лагерь экспертов по космосу, полагающих, что Маек только

зря теряет время, а инженерные расчеты уже доказали, что многоразовые ракеты

это пустая затея.

ЗАПУСК

[213]

Жесткий стиль управления Маска процветает лишь благодаря нече­

ловеческим — в буквальном смысле слова — устремлениям компании.

В то время как прочие игроки аэрокосмической отрасли довольствуют­

ся запуском в космос реликтов из 1960-х, SpaceX стремится к проти­

воположному. Многоразовые ракеты и космические корабли компании

по своему духу принадлежат XXI веку — и не ради красивой декорации.

Это отражает постоянное устремление SpaceX к развитию технологий

и изменению экономической модели отрасли. Маек хочет не просто

снизить стоимость запуска спутников и снабжения космической стан­

ции. Он жаждет уменьшить расходы до такого уровня экономичности

и практичности, который позволит тысячам и тысячам кораблей отпра­

виться на Марс, чтобы создать там колонию. Маек стремится завоевать

Солнечную систему, и если вы страстно хотите того же, то существует

только одна компания во всем мире, где вы могли бы работать.

Просто непостижимо, но остальные представители этой отрасли сде­

лали космос скучным. Русские, доминирующие в сфере отправки гру­