i d7b6f7ae0d9a0009

Маек сделал то, что упустили из виду или с чем не справились дру­

гие автопроизводители, — он превратил электромобили Tesla в стиль

жизни. Компания не просто продавала машину. Она продавала образ

мыслей, ощущение сопричастности с будущим, отношение. То же самое

несколько десятилетий назад сделала компания Apple, выпустив Мае,

а затем, гораздо позднее, — iPod и iPhone. Даже тех, кто не был фа­

натами Apple, эта вселенная поглощала в тот момент, когда они приоб­

ретали какой-нибудь гаджет или загружали программное обеспечение

типа iTunes.

Поддерживать такое отношение невероятно сложно, если не отве­

чать, по возможности, за весь процесс целиком. Производители ком­

пьютеров, отдававшие разработку программного обеспечения на откуп

Microsoft, чипов — компании Intel, а дизайна — в Азию, никогда бы

не создали такой же стильный и совершенный компьютер, как Apple2.

Они также не смогли своевременно отреагировать на ситуацию, когда

Apple перенесла этот опыт на другие области и «подсадила» потребите­

лей на ее технологии.

' Что касается происхождения названия Model S, Маек рассказывал: «Я предпочитаю

называть вещи своими именами. У нас было название Roadster, но не было подходя­

щего слова для седана. Не могли же мы назвать машину Tesla Sedan! Это до смерти

скучно. В Британии седан называют „saloon", но сразу возникает вопрос: „Вы что,

ковбои?" Мы перебрали кучу вариантов, и „Model S" звучал лучше всего. И это был

едва заметный кивок в сторону Ford и его Model Т, что за Model Т последовали элек­

тромобили, и в каком-то смысле мы замыкали этот круг, потому что машина, после­

довавшая за Model Т, сейчас выходит в серийное производство в XXI веке, это и есть

Model S. Но данный подход скорее противоречил логике».

2 На самом деле микропроцессоры, на которых основаны компьютеры Apple, истори­

чески разрабатывались и производились вне компании Apple — преимущественно

в Motorola и ее дочерней компании Freescale, а в последние годы и корпорацией Intel,

а наиболее популярное программное обеспечение для компьютеров Apple производит

именно корпорация Microsoft. — Прим. ред.

Подход Маска к автомобилю как стилю жизни нашел свое отражение

в отказе компании от концепции «модель года». Tesla не создает авто­

мобили «модели 2014 года» или «модели 2015 года» и не придержи­

вается принципа продаж: «Нужно быстренько распродать все машины

2014 года со складов, чтобы освободить место для модели следующего

года». Компания производит лучший седан Model S, который способна

сделать на данный момент, и именно его получает покупатель. Тради­

ционные автопроизводители, как правило, целый год разрабатывают

и накапливают новые опции, чтобы потом представить их все сразу

в новой модели автомобиля. Tesla действует с точностью до наоборот.

Она добавляет новые функции в серийное производство одну за другой

по мере их готовности. Некоторые покупатели расстраиваются из-за

того, что могут упустить какую-либо из обновленных опций. Но компа­

нии в большинстве случаев удается обеспечить модернизацию благода­

ря обновлению программного обеспечения, которое предусмотрено для

всех электромобилей. Так что владельцев Model S время от времени

ждут приятные сюрпризы.

Для владельца Model S электрический характер машины означа­

ет избавление от многих проблем и суеты. Вместо поездки на автоза­

правочную станцию нужно просто поставить автомобиль «на зарядку»

на ночь — схема, знакомая любому обладателю смартфона. Автомо­

биль начнет заряжаться сразу же, или хозяин машины при помощи

программного обеспечения Model S может задать параметры, чтобы

процесс зарядки начался поздно ночью в период действия самого де­

шевого тарифа на оплату электроэнергии. Владельцы электромобилей

экономят время не только на посещении автозаправок, но и на визитах

в автосервис. Обычному бензиновому автомобилю требуется замена

масла и трансмиссионной жидкости, чтобы эффективно справляться

с трением и износом тысяч своих движущихся частей. Благодаря бо­

лее простой конструкции электромобиль не нуждается в данном виде

технического обслуживания. И Roadster, и Model S пользуются пре­

имуществами так называемого рекуперативного торможения, которое

значительно продлевает срок эксплуатации тормозной системы. При

[310]

ИЛОН MACK

торможении электродвигатель автомобиля начинает работать в генера­

торном режиме, замедляя движение колес; это происходит вместо ис­

пользования тормозных колодок и трения для блокирования колес. Вы­

работанная электроэнергия возвращается обратно в батарею, за счет

чего у электромобиля увеличивается дальность пробега в условиях езды