i d7b6f7ae0d9a0009

фильма. Компьютеры размером с холодильник, стоящие под лампами,

[220]

ИЛОН MACK

маркированы крупными буками в стиле корпорации Cyberdyne Systems

из «Терминатора». Рядом с лифтами Маек установил сияющую фигу­

ру Железного человека в натуральную величину. Самым же «маскиан-

ским» элементом дизайна стало офисное пространство, размещенное

прямо в центре завода. Это трехэтажная стеклянная конструкция с пе­

реговорными комнатами и столами, возвышающаяся посреди свароч­

ных и строительных площадок. Крайне странно и необычно видеть этот

прозрачный офис внутри производственного комплекса. Маек хотел,

чтобы его инженеры всегда могли наблюдать, что происходит с маши­

нами, пройти по заводу и поговорить с техниками по дороге.

Завод стал храмом, посвященным собственному производству —

главному оружию SpaceX в ракетостроительном бизнесе. SpaceX само­

стоятельно производит от 80 до 90% своих ракет, двигателей, электро­

ники и других компонентов. Эта стратегия шокирует таких конкурентов

SpaceX, как United Launch Alliance (ULA), зависимых более чем от

1,2 тыс. поставщиков. (ULA — совместная компания Lockheed Martin

и Boeing — видит себя скорее как машину для создания рабочих мест,

а не как пример неэффективности.)

Типовая аэрокосмическая компания составляет список компонентов,

необходимых для запуска системы, а затем передает дизайн и специ­

фикации мириадам компаний, которые фактически производят обору­

дование. SpaceX, напротив, стремится закупать как можно меньше,

чтобы сэкономить деньги. Кроме того, компания рассматривает зави­

симость от поставщиков, особенно зарубежных, как слабость. На пер­

вый взгляд подобный подход кажется чрезмерным. Специализирован­

ные компании производят радиомодули и распределители питания уже

десятилетиями. Изобретение колеса для каждого компьютера и каж ­

дого механизма в ракете связано с риском ошибки, а в целом может

оказаться пустой тратой времени. Но стратегия, избранная SpaceX,

действительно работает. Помимо создания собственных двигателей,

корпусов ракет и капсул, SpaceX разрабатывает собственные материн­

ские платы и схемы, датчики вибрации, полетные компьютеры и пане­

ли солнечных батарей. Например, только за счет уменьшения радио­

ЗАПУСК

[221]

модулей инженеры SpaceX обнаружили, что они могут снизить вес

устройства примерно на 20%. Кроме того, был достигнут гигантский

экономический эффект — стоимость радиооборудования собственного

производства SpaceX составляет 5 тыс. долларов за модуль по сравне­

нию с 50—100 тыс. долларов, запрашиваемых производителями про­

мышленных компонентов.

Поначалу в такую разницу в цене просто сложно поверить, но есть

десятки, если не сотни мест, где оптимизация позволила SpaceX до­

стичь подобных масштабов экономии. В SpaceX оборудование создается

на основе уже существующей потребительской электроники в противо­

вес «пригодному для космоса» оборудованию, используемому другими

представителями отрасли. Компании пришлось потратить несколько

лет, чтобы доказать НАСА, что стандартная электроника достаточно хо­

роша и позволяет конкурировать с более дорогим специализированным

оборудованием, которому годами доверяли игроки этой отрасли. «Тради­

ционная аэрокосмическая индустрия не претерпевает изменений на про­

тяжении вот уже очень, очень долгого времени, — считает Дрю Элдин,

бывший инженер SpaceX. — Очень сложно убедить НАСА попробовать

новые компоненты и собрать все доказательства необходимого уровня

их качества». Чтобы доказать правильность выбора для НАСА и себя

самой, SpaceX иногда устанавливает на ракеты как стандартное обору­

дование, так и прототипы собственной разработки с целью тестирова­

ния во время полета. Затем инженеры сравнивают параметры работы

устройств. Если разработка SpaceX соответствует коммерческим про­

дуктам или превосходит их, она входит в стандартную комплектацию.

Компания SpaceX неоднократно выступала пионером в области совер­

шенствования и развития очень сложных аппаратных систем. Класси­

ческим примером является одно из необычно выглядящих изобретений

завода — двухэтажная машина для перемешивающей сварки с трением.

Станок позволяет SpaceX автоматизировать процесс сварки крупных

листов металла — вроде тех, из которых изготавливают корпуса ракет

Falcon. Манипулятор берет одну из панелей корпуса ракеты, выравнива­

ет ее по отношению к другой панели корпуса, а затем соединяет панели

[222]

ИЛОН MACK

сварным швом длиной 20 футов (6 м) и более. Обычно аэрокосмические

компании по мере возможности стремятся отказаться от сварных соеди­

нений, так как они создают слабые места в металлических конструкциях.

А это ограничивает размеры используемых металлических листов и на­