Александровский дворец в Царском Селе. Люди и стены, 1796–1917

В юбилейных изданиях об этом писали следующим образом: «В 1905 г. было создано новое установление Министерства Двора, которое потребовало огромных затрат. Это был Собственный Его Императорского Величества Гараж. Если в 1906 г. Гараж обслуживался всего 5 автомобилями и на содержание его, включая покупку машин, было израсходовано 100 000 руб., то в 1915 г. Гараж состоял уже из 9 императорских, 19 кавалерских, 6 служебных (омнибусы и санитарные) и 10 грузовых автомобилей. Содержание Гаража потребовало в 1914 г. около 350 000 руб., не считая расходов по сооружению нового здания Гаража в Царском Селе (115 000 руб.)».[1070]

Конкретизируя приведенные выше цифры, мы будем ссылаться на таблицу «Уплаты за автомобили для Собственного Его Величества гаража» (с 9 ноября 1905 по 17 ноября 1911 г.). При этом из обширной таблицы, в которой перечислены все счета по гаражу, мы вычленим только непосредственно «царские счета».

Первый счет по гаражу был «проведен» 9 ноября 1905 г., когда «Фирме Флинш во Франкфурте за 5 механизмов к моторам» было перечислено 40 000 германских марок (по курсу того времени – 18 400 руб.). Под «механизмами к моторам» имелись в виду шасси, закупленные в Германии, при этом «моторы», видимо, приобретались во Франции, у фирмы «Delaunnay-Belleville». Этот счет был оплачен Кабинетом Е. И. В., который оплачивал и все последующие счета по гаражу.

Первый автомобиль представительского класса для Николая II собрали в Петербурге весной 1906 г. Как следует из счета от 2 мая 1906 г., заводу «Людвиг Нобель» (ныне «Русский дизель» на Выборгской стороне Петербурга) перечислили 13 416 руб. за «6-ти местный автомобиль фирмы “Делонэ-Бельвиль” и динамо-машину с принадлежностями». Видимо, именно на заводе «Людвиг Нобель» на немецкие шасси были установлены французские двигатели, в результате чего и появился очень дорогой «6-ти местный автомобиль фирмы “Делонэ-Бельвиль”». Эта покупка была оплачена по статье «Непредвиденные издержки» из сумм Министерства Императорского двора.

За 1909 г. имеется несколько счетов, в которых упоминались автомобили «Государя императора». Так, 26 февраля 1909 г. Особенная канцелярия по Кредитной части Государственного казначейства перевела вексель на фирму «Dellanay-Belleville» в 15 000 франков (5653 руб.) как «задаток за 6-ти цилиндровый шасси для Государя императора (вся стоимость 41 800 фр.)». 13 марта 1909 г. петербургской фирме «Брейтингам за плэды и механические складные ступеньки к 6 цилиндровому автомобилю» уплатили 435 руб. 11 сентября 1909 г. вновь провели вексель на фирму «Dellanay-Belleville» на 26 800 франков (10 100 руб.) «За 6 цилиндровый автомобиль для государя императора в дополнение к 15 000 фр. (асс. 26 февр. 1909)». 30 октября 1909 г. прошел вексель на фирму «Kellner & ses Fils» на 17 025 франков (6 416 руб.) «За экипаж к 6 цилиндровому шасси для Государя императора».[1071] Как мы видим, тогда автомобили собирали из комплектующих, произведенных разными фирмами.

Деньги за новый «Dellanay-Belleville» (9000 франков, или 5000 руб.) были переведены во Францию в августе 1910 г.: «За 6 цилиндровый шасси для государя императора». Когда автомобиль в октябре 1910 г. доставили на С.-Петербургскую портовую таможню, туда из Кабинета Е.И.В. немедленно перевели 230 руб. как «пошлину и другие расходы за автомобиль Делонэ». В сентябре 1910 г. фирме «Daimler-Motoren-Gesellschaft» в Штутгарте уплатили 19 850 марок (9174 руб.) «за 50-сильный автомобиль для Государя Императора».

В августе 1911 г. через финансовые структуры Министерства Императорского двора прошло пять «автомобильных» счетов на крупные суммы. Первый – на 42 520 франков (16 400 руб.) «для окончательного расчета с фирмою Делоне за два шасси» (одно для Николая II и другое для свиты). Второй – на 10 100 франков «для уплаты фабриканту Ротшильду в Париж за 2 экипажа для Государя Императора на шасси Мерседес». Третий – на 1008 руб. «за провоз из Германии заказанных в 1910 г. автомобилей для Государя Императора, прибывших из-за границы 14 июля 1911 г…». Четвертый – на 444 руб. в С.-Петербургскую портовую таможню «за два автомобиля Императора». И пятый – на 1517 руб. «за провоз 2-х автомобилей (один императора, другой свитский. – И. З.), прибывших из-за границы 14 августа 1911 (заказ в 1910 г. на заводе Делонэ)».

Таким образом, только в августе 1911 г. «автомобильные счета» составили 52 620 франков и 2969 руб. К этой сумме можно присовокупить счет от 1 сентября 1911 г., по которому «фабриканту Ротшильд» перечислили 24 981 франк «за два Ландолэ-фаэтона, построенные один для Императора (заказ 1910 г.) и один для Свиты (заказ 1911 г. – 11 925 франков)». Кроме этого, фирме «Иглези Ренье» выплатили 4544 франков «за устройство электрического освещения в Мерседесах Его Величества». Общая сумма «валютных царских счетов» за 1911 г. увеличилась до 70 220 франков. Немаловажным является и точно датированный факт установки на императорские автомобили электрооборудования (лето 1911 г.).