Здравствуйте Аисты

Вместо соревнований на продолжительность полёта ФАИ ввела соревнования на скорость полёта по треугольным маршрутам на 100 — 200 — 300, а позже и на 500 километров. Но оказалось, что и этого недостаточно. Лётные качества планёров настолько улучшились, а мастерство пилотов-планеристов так возросло, что в 1975 году ФАИ ввела в таблицу мировых рекордов полёты планёров по 750- и 1000-километровым треугольным маршрутам!

На смену «А ну-ка, кто дольше?» пришло «А ну-ка, кто дальше и быстрее?»

Однако в Крыму над горой Узун-Сырт, которую пилоты часто называют горой Клементьева, в память о погибшем планеристе, до сих пор можно увидеть парящие планёры, которые часами держатся в воздухе за счёт силы ветра в потоках обтекания.

НА ПЛАНЕРЕ В СТРАТОСФЕРУ

Восходящие потоки тёплого воздуха и динамические потоки ветра на склонах хребтов — это не всё. Оказывается, существует ещё один источник энергии для безмоторных полётов — волновые потоки.

В 1973 году болгарские друзья пригласили к себе в гости группу планеристов из сборной команды Советского Союза для

ознакомления с высотными полётами. Тут были известные мастера планёрного спорта: Эда Лаан и Иллар Линк из Эстонии, москвич Олег Пасечник и киевлянин Евгений Руденский.

Стояла поздняя осень. Женя Руденский вместе со своими товарищами вышел из автобуса и по давней привычке прежде всего посмотрел на небо: какое оно здесь, над спортивным аэродромом софийского аэроклуба?

Густые облака сплошным покрывалом висели над землёй, а гора Витоша, у подножия которой лежит столица Болгарии София, кутала в них свою голову по самые плечи.

«Какие могут быть полёты при таком ненастье?» — уныло подумал Руденский. Но на аэродроме царило необычайное оживление. Распахнув огромные двери ангаров, местные пилоты деловито вытаскивали на бетонную плиту перед ангаром ширококрылые планёры.

«Похоже, что собираются летать», — удивился Женя, но промолчал: кому же, как не местным спортсменам, знать «свою» погоду.

. . .Вот уже несколько дней советские пилоты безнадёжно поглядывали на небо. И хотя гостеприимные хозяева уделяли им много внимания — возили на экскурсии, показывали Софию и её достопримечательности, у наших планеристов с каждым днём нарастало нетерпение: «Когда же она появится, эта незнакомая волна?»

И тут, пожалуй, пора сделать небольшое отступление и рассказать, что же это такое — волновые потоки, или, как говорят планеристы для краткости, волна?

Часто ребята спрашивают, как высоко можно подняться на планёре? Услыхав, что мировой рекорд высоты полёта 14 102 метра, не верят.

— Да не может быть! — удивляются. — Как же без мотора можно подняться в стратосферу?

— На волновых потоках.

— А что это такое?

— А вот что. ..

И мне приходится в популярной форме читать целую лекцию об этом необычном явлении природы. Попытаюсь рассказать коротко самое главное.

В начале пятидесятых годов планеристы, летавшие в горах,

обратили внимание на любопытную деталь. Иногда, когда ветер дует на хребет, над горами появляются облака, напоминающие по форме огромные зёрна чечевицы. Даже в самый сильный ветер они не движутся, а стоят неподвижно над горными хребтами. Невероятно, но факт.

Еще более удивительным оказалось другое: когда один из планеристов подлетел под такое облако, то обнаружил, что под этой гигантской «чечевицей» действует восходящий поток. Да ещё какой! Планёр так и потянуло вверх!

Но откуда он взялся, этот поток? Ведь обычные потоки тёплого воздуха, или «термики», тут возникнуть не могли никак: стояла зима, солнца не было, в горах свирепствовал мороз.

Выяснить причину этого явления взялись метеорологи. Вот что оказалось.

Ветер, набегая на склон горы, создаёт хорошо известные планеристам потоки обтекания. Они обычно не очень высоки — от силы несколько сот метров. Но если в это время над хребтом горы находится слой инверсии, то есть слой тёплого воздуха, тогда между вершиной горы и инверсией ветер как бы попадает в теснину и ускоряет своё движение.

Вот здесь снова проявляет себя закон Бернулли: при большой скорости ветра над хребтом образуется пониженное давление и слой инверсии прогибается, как тонкий лёд под тяжестью человека. Но за гребнем горы скорость ветра замедляется, будто течение реки в широком месте, давление воздуха возрастает, и слой инверсии под действием повышенного давления вспучивается вверх. Итак, сначала впадина, потом гребень... А ведь это не что иное, как волна. Так бывает на поверхности пруда, если в него бросить камень. Только волны в атмосфере неизмеримо длиннее и выше, чем на воде, потому что слой воздуха над инверсией тоже приходит в волновое движение: вверх-вниз, вверх-вниз. .. А планеристам только это и надо! И вы сейчас поймёте, почему.

Давайте вспомним бумажный кораблик. Когда он в весеннем ручье попадает на волну, то поднимается на ней до самого гребня, а потом скатывается с неё вниз. То же самое происходит и с планёром на воздушной волне. Только планеристам выгоден набор высоты, а не её потеря. Но это уже проще. Надо пилотировать планёр так, чтобы он всё время находился на