Вертолёт, 2009 №02

Первый серийный «Ночной охотник» поднялся в воздух 27 декабря 2005 года. Сегодня на ОАО «Роствертол» ведутся работы по выпуску Ми-28Н в рамках выполнения долгосрочного контракта с Министерством обороны. Завершен выпуск установочной партии вертолетов, которые успешно прошли заводские испытания и переданы Министерству обороны России. Результаты испытаний подтвердили высокий уровень технической надежности Ми-28Н, безотказную работу основных узлов и механизмов винтокрылой машины, что, в конечном счете, определяет полноценную реализацию заложенных в нее функциональных возможностей.

В течение 2007 года войска получили семь установочных образцов Ми-28Н. В январе 2008 года состоялась передача в эксплуатацию первых двух вертолетов Ми-28Н. В конце 2008 года госкомиссией были подписаны акты о завершении государственный совместных испытаний этого вертолета, что означает: этап работ от эскизного проекта до создания серийного образца, который будет принят на вооружение, завершен. Идет полномасштабная работа по серийному производству Ми-28Н в рамках долгосрочного контракта с Министерством обороны России. Согласно Государственной программе перевооружений для нужд МО РФ планируется закупить примерно 300 машин Ми-28Н, на первом этапе — около 50.

Ми-28Н

В марте 2009 года ОАО «Роствертол» передал очередную партию «Ночных охотников» в строевые части ВВС России. Недавно шесть вертолетов Ми-28Н отправлены с завода в 487-й отдельный вертолетный полк Северо-Кавказского военного округа в Буденновске. Это первая поставка новейших вертолетов в строевые части в рамках контракта с Минобороны. Таким образом, сегодня в российских ВВС находятся уже 17 новых боевых Ми-28Н.

Вертолеты последней партии прошли войсковые испытания на аэродроме Чкаловский Государственное летно-испытательного центра Минобороны. Сейчас испытания продолжаются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, где в течение двух месяцев проходят теоретическое и практическое переучивание летчики буденновского полка.

Серийное производство идет, завод продолжает совершенствовать машину. В настоящее время проведены испытания Ми-28Н с двигателями ВК-2500-02 повышенной высотности (штатными для «Ночного охотника» являются ТВЗ-117ВМА). Возможность принятия на вооружение вертолета с новыми двигателями определится в ходе государственные совместных испытаний Ми-28Н, в которых участвует одна машина, оснащенная ВК-2500-02. Установка на Ми-28Н двигателей повышенной взлетной мощности расширит круг потенциальных заказчиков вертолета за счет стран с высокогорным и жарким климатом. Работы идут полным ходом. Генеральный директор ОАО «Роствертол» Борис Николаевич Слюсарь назвал программу создания вертолета Ми-28Н крупнейшей реализованной авиационной отечественной программой. Думается, это не преувеличение.

Путь вертолета в армейскую авиацию был сложным, ждали его долго. Но к чести руководителей и коллектива «Роствертола» надо сказать, что завод сделал все возможное, чтобы машина начала свою военную карьеру. Ми-28Н — будущее завода, будущее его коллектива. И уже настоящее нашей армейской авиации.

Наталья ТЕРЕЩЕНКО

Вперед, на новые рынки!

В ноябре 2008 года, во время визита в Латинскую Америку российского президента Дмитрия Медведева, Бразилия объявила о намерении приобрести 12 российских ударных вертолетов Ми-35М. В заключительном меморандуме о взаимопонимании, подписанном президентами двух государств, говорится, что страны пришли к согласию реализовать договоренность по закупке Ми-35М для ВВС Бразилии. Техника будет поставляться четырьмя партиями по три машины с конца 2009 по 2011 год.

Вертолет Ми-35М продолжает завоевывать новые рынки. В Латинской Америке Бразилия — не первая страна, которая закупила вертолеты Ми-35М. В декабре 2007 года были завершены поставки 10 вертолетов в Венесуэлу. Вертолеты производства ОАО «Роствертол» приобрели Мексика, Перу, Куба. И это только на латиноамериканском рынке, который, кстати, традиционно считался зоной влияния Соединенных Штатов. Вертолет Ми-24/Ми-35 различных модификаций стоит на вооружении также в странах Африки, Азии, Восточной Европы, а это значит, что возможна либо замена этих машин на модификацию Ми-35М, либо модернизация их до нового стандарта.

Российская военная вертолетная техника пользуется устойчивым спросом за рубежом. Вертолет Ми-35М, созданный на базе широко известного Ми-24, не исключение. И это не случайно.