Техника и вооружение 2005 11

Уже в то время американские специалисты задумывались о создании средств противодействия системам противоракетной обороны (ПРО) вероятного противника. Поэтому в головной части. разработанной фирмой «Локхид», размещались сисгема «приманок» и активные средства преодоления ПРО (тип и конструктивные особенности не указывались).

Сообщалось, что стоимость изготовления одной ракеты «Поларис А-2» (без боевой головки) составила I млн. долл.

Испытания ракет: поиски нового или повторение старого?

Окрыленные успехом ракеты «Поларис А-1», американские ракетчики рьяно взялись за отработку ракеты следующей модификации — «Поларис А-2» (UGM-27B). Уже 10 ноября 1960 г. был произведен первый испытательный пуск этой БРПЛ с наземной пусковой установки на мысе Канаверал. 5 декабря осуществили второй запуск этой ракеты с макетом головной части. Дальность полета составила 2700 км. Всего с этой установки выполнили десять запусков: по одному в ноябре и декабре (1960 г.), в январе, феврале, марте, апреле, мае, июне, июле и августе 1961 г. Сообщалось, что ракеты летали на дальность 2560–2575 км.

11о не все проходило гладко: из десяти пусков два оказались неудачными. Так, 6 февраля 1961 г. при попытке запуска ракеты «Поларис А-2» двигатель второй ступени ракеты начал работать на пусковой установке, вторая ступень оторвалась от первой и упала в 460 м от стартовой площадки. Первая ступень ракеты сгорела на пусковой установке. В первой половине апреля 1961 г. состоялся запуск ракеты «Поларис А-2» с наземной пусковой установки, но двигатель второй ступени ракеты не включился.

После отработки новой модификации ракеты при наземных пусках наступил этап отработки ракеты и систем при пусках с испытательного корабля «Обзервейшн Айленд». Всего с этого корабля было осуществлено семь запусков, из которых три оказались неудачными. Так, например, 27 июня 1961 г. ракета «Поларис А-2» отклонилась от цели на несколько десятков километров. Во второй половине августа 1961 г. был произведен очередной запуск ракеты «Поларис А-2» с испытательного корабля. Ракета отклонилась от курса и через 37 с после старта была подорвана.

Для отработки подводных пусков фирма «Локхид Эйркрафт» использовала пусковую трубу (как и для ракеты «Поларис А-1»). Выбрасываемые из трубы ракеты перехватывались после выхода из воды с помощью специальной нейлоновой сетки.

Первый успешный подводный пуск этой БРПЛ с ПЛАРБ «Этен Аллен», находившейся на глубине 24 м у побережья Флориды, состоялся 23 октября 1961 г. Ракета пролетела более 1600 км. 3 ноября 1961 г. с этой же лодки запустили еще три ракеты, причем лодка находилась на глубине около 30 м. Пуски прошли успешно, и ракеты приводнились в заданном районе примерно в 2400 км от места испытаний. Интервал между пуском первой и второй ракет составил 99 минут.

Ракеты «Поларис А-2» использовались в 1962 г. для испытаний и отработки некоторых узлов и деталей ракеты «Поларис А-3». Пуски производились как с наземной пусковой установки на мысе Канаверал, так и с подводных лодок, возвращавшихся с боевого патрулирования. Позже в печати отмечалось, что на Восточном (Атлантическом) полигоне было запущено 18 ракет «Поларис А-2» для испытаний головных частей и других узлов БРПЛ следующих модификаций.

Серийное производство и поставка двухступенчатых баллистических ракет «Поларис А-2» (UGM-27B) начались в конце 1962 г. Они находились в строю еще меньше, чем их предшественницы. Уже в сентябре 1964 г. первая укомплектованная ими ПЛАРБ встала на перевооружение.

В 1964 г. на испытательной станции фирмы «Аэроджет Дженерал» в г. Сакраменто (шт. Калифорния) проводились огневые испытания РДТТ первой ступени ракеты «Поларис А-2». Этот двигатель в течение двух лет хранился в горизонтальном положении (при температуре 43°C), а затем еще два года в вертикальном положении. Относительная влажность в помещении, где находился двигатель, составляла 5-30 %. Испытания показали, что топливо не утратило своих первоначальных характеристик. Тем не менее ВМС США установили длительность хранения снаряженных РДТТ ракет «Поларис А-2» 5 лет, в связи с чем находящиеся на боевом дежурстве ракеты должны были периодически заменяться.

Тактико-технические элементы подводных лодок типа «Этен Аллен»