Техника и вооружение 2003 03

22Д 31 июля 1965 г.), а высота полета — 22 км. До этих скоростей и высот при углах атаки до 10 град, ракетно-прямоточные двигатели работали устойчиво, без срывных явлений и помпажа. Однако эффективность работы этих двигателей при скорости полета более ЗМ заметно снижалась из-за попадания в камеру дожигания сверхзвуковых течений и снижения из-за этого полноты сгорания топлива в ней.

К началу первых пусков 22Д в ОКБ-2 велась параллельная разработка ее варианта с четырьмя жидкостными прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Увеличение удельного импульса до 1200 кгс. с/кг вместо 550 кгс. с/кг у твердотопливного варианта позволяло добиться снижения стартовой массы ракеты примерно до 2850 кг. Однако это вело к появлению на ракете жидкого компонента топлива — керосина, от чего ее разработчики стремились уйти еще при создании 17Д.

Задание на разработку такой двигательной установки было выдано в возглавлявшееся М.М. Бондарюком ОКБ-670, которое к середине 1960-х гг. уже имело опыт разработки жидкостных сверхзвуковых прямоточных двигателей различных размеров и уровня тяги. Проект двигателя, получившего обозначение РД-046, был готов к концу 1965 г., а в феврале следующего года состоялся первый (и 27-й с момента начала испытаний) пуск 22Д с четырьмя РД-046, изготовленными на заводе № 464. Ракета с жидкостными двигателями стала легче примерно на 200 кг, несколько улучшились ее летные характеристики. Летом 1966 г. были проведены еще два пуска ракеты с РД-046, но к этому времени история 22Д уже подходила к концу.

Это не было связано ни с неожиданно проявившимися конструктивными просчетами, ни с какими-либо неудачами при испытаниях. Ракета 22Д была на высоте предъявлявшихся к ней требований — скоростная, высотная, с дальностью полета, которая по результатам испытаний могла достигать 70 км. Но характеристики самой системы С-75, для которой и предназначалась 22Д, оказались недостаточными для обеспечения поражения целей на таких дистанциях. К тому же за годы создания 17Д и 22Д улучшились характеристики оснащенных жидкостными двигателями ракет семейства В-750. Дальность их полета к середине 1960-х гг. подходила к 50 км, высота — к 30 км, а начавшаяся война во Вьетнаме подтвердила их достаточно высокие боевые качества. Зенитные ракеты этого семейства к этому времени были освоены в производстве и в частях ПВО, где для них была создана соответствующая инфраструктура (заправочные средства и т. п.). Применение токсичных и агрессивных жидких топлив стало привычным и не являлось сдерживающим фактором для их широкого использования. В этих условиях было признано нецелесообразным принятие на вооружение более совершенной и менее требовательной, но более дорогой и трудоемкой ракеты.

Прекращение работ по ракете 22Д определилось и осознанием исчерпанности возможностей для радикальной модернизации комплекса С-75 при наметившейся потребности в создании комплекса нового поколения как основного направления развития зенитной ракетной техники, которая в дальнейшем была реализована в ЗРК системы С-300.

Варианты ракет для комплексов типа С-75

Свидетельством огромного объема работ, выполненных ОКБ-2/МКБ «Факел» по совершенствованию ракет комплексов семейства С-75, может служить далеко не полный список некоторых известных как реализованных, так и нереализованных модификаций ракет для этих ЗРК.

— В-750 (1Д) — первая поступившая на вооружение ракета диапазона «В» (10 см);

— В-750П — экспериментальная ракета с поворотным крыпом;

— В-750ИР — вариант с импульсным радиовзрывателем;

— В-750В (11Д) — ракета диапазона «В» с увеличенной высотностью;

— В-750Н — ракета диапазона «Н» (6 см);

— В-750ВН (13Д) — ракета диапазона «Н» с увеличенной высотностью;

— В-751 — экспериментальная ракета КМ с прямоточным двигателем на основе «025» М М. Бондарюка;

— В-752 — вариант ракеты по пакетной схеме (с боковым расположением ускорителей);

— В-753 — вариант ракеты для корабельного комплекса М-2;

— В-754 — вариант ракеты с разработанной в НИИ-648 полуактивной радиолокационной ГСН ПАРГ-6-ЗВ;

— В-755 (20Д) — глубокая модернизация ракеты В-750ВН;

— В-755С — вариант ракеты, предназначавшийся для применения в составе макета системы «Сатурн-М»;

— В-756 — вариант ракеты для корабельного комплекса М-2бис:

— В-757 (17Д) — двухступенчатая ракета с ПВРД на маршевой ступени;

— В-757КР (ЗМ10) — вариант ракеты В-757 для комплекса Сухопутных войск «Круг»;

— В-758 (22Д) — трехступенчатая ракета с ПВРД на второй ступени;

— В-759 (5Я23) — модернизация ракеты В-755;

— В-760 (15Д) — вариант ракеты В-755 со спецзарядом;

— В-760В (5В29) — вариант ракеты В-759 со спецзарядом.

Окончание следует

Алексей Шеленков

Последний «Рюрик»

Имя легендарного норманнского конунга Рюрика, призванного в 862 г. на княжение в древний Новгород и заложившего основы российской государственности, в русском флоте носило несколько кораблей.

Первым в этом ряду был бриг «Рюрик». который в 1815–1818 гг. совершил кругосветное плавание под командованием Отто Коцебу.