Техника и вооружение 2002 08

Поэтому весь блок гребного винта (рис. 28) был выполнен откидывающимся в вертикальной продольной плоскости при контактах с подводным грунтом для предупреждения поломок винта. При этом подача мощности двигателя автоматически прекращалась из-за рассоединения кулачковой муфты. После схода защитного костыля с подводного препятствия блок гребного винта под действием собственной массы опускался в рабочее положение, а ведомая часть кулачковой муфты под действием силы тяги винта блокировалась с ведущей частью муфты, закрепленной на вале привода. Лопасти гребного винта вращались внутри защитного кольца, в верхней части которого располагался защитный козырек, препятствующий подсосу атмосферного воздуха к лопастям гребного винта для исключения падения тяги винта. При движении по суше весь блок гребного винта поднимался в верхнее транспортное положение и стопорился на корпусе автомобиля.

Рис. 27. Схема общей компоновки автомобиля VW 166

Рис. 28. Блок гребного винта автомобиля VW 166

Рис. 29. Корпус автомобиля VW 166

Бездверная конструкция несущего корпуса была рациональна и выполнена из стальных листов толщиной 1 мм, но к его недостаткам следует отнести достаточно большое число различных уплотнений на подводной и надводных частях корпуса (рис. 29), что могло приводить и приводило при износе этих уплотнений к поступлению забортной воды в корпус. Другой особенностью корпуса было отсутствие колесных ниш, которые бы экранировали верхнюю часть колес и несколько увеличивали запас плавучести автомобиля.

Подвеска всех колес независимая с качанием их в продольной плоскости. Размер шин — 5.25–16. Упругие элементы подвески — торсионы. Колея передних колес — 1220 мм, задних — 1230 мм. Габаритные размеры автомобиля: длина — 3825 мм, ширина -1480 мм, высота при установленном тенте — 1615 мм. Дорожный просвет: под днищем — 260 мм, под передним мостом — 240 мм, под задним мостом — 245 мм.

Максимальная скорость по шоссе при удельной мощности 13,68 кВт/т — 80 км/ч с расходом топлива 8,5 л/100 км. Максимальная скорость на глубокой спокойной воде -10 км/ч. Число Фруда по водоизмещению — 0,84.

Основным конструктивным недостатком этого автомобиля, также как и автомобиля Триппеля, была невозможность в большинстве случаев использовать одновременно работу ведущих колес автомобиля и гребных винтов при входе в воду, выходе из нее и на мелководье, что существенно снижало проходимость автомобилей в этих условиях.

Продолжение следует.

Алексей Ардашев

Огненный меч

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №№ 1,3–5,7/2002 г.

Огонь выходит на широкую дорогу войны. Новейшее время

Во время второй мировой войны огнеметно-зажигательные средства нашли самое широкое применение и применялись в крупных масштабах. Жертвами пожаров и опустошительных огневых штормов стали сотни тысяч жителей городов. В этот период зажигательное оружие широко применялось всеми воюющими сторонами.

Огнеметы

В это время только лишь вооруженные силы США использовали около 40 тысяч огнеметов разных типов, свыше 9 миллионов ручных зажигательных гранат, 10 миллионов зажигательных авиабомб.

В этой войне уже все воюющие армии применяли как легкие (ранцевые) и тяжелые (перекатные) огнеметы, в которых огнеметание осуществлялось сжатым воздухом, так и фугасные огнеметы, в которых огнесмесь выбрасывалась пороховым зарядом. В РККА, например, были сформированы отдельные моторизованные противотанковые огнеметные батальоны. 540 огнеметов батальона могли создать сплошную зону огнеметания на фронте 3–3,5 километра.

Огнеметные танки

Немецкое командование ввело в состав своих мотомеханизированных дивизий сначала легкие, а затем и тяжелые огнеметные танки. Это оружие применяли и советские, и американские, и итальянские войска.

Реактивная артиллерия

В качестве дальнобойных огнеметов в последнюю мировую войну впервые широко стали использоваться системы залпового огня(РСЗО). В 1936 году в Германии был разработан многоствольный реактивный миномет Nebelwerfer-41, предназначенный для стрельбы 158,5-320 мм снарядами с боевой частью химического и зажигательного действия. Эффективность этих 5-ти и 6-ти ствольных систем была признана обеими сторонами. В самом деле: на испытаниях один залп реактивной немецкой батареи уничтожил батальон окопавшейся пехоты (который изображали, кстати говоря, советские военнопленные).

Знаменитые советские установки залпового огня времен второй мировой войны БМ-13-16 "Катюши" изначально разрабатывались в качестве дальнобойного огнемета и имели одним из своих главных боеприпасов термитный, т. е. зажигательный. И цели для них выбирались именно такого рода, где зажигательный эффект ракет проявился бы в наибольшей степени. По свидетельству как наших войск, так и врага, залп "Катюш" производил на противника ошеломляющее действие.

Советский огнеметный танк ОТ-34