Рассказы затонувших кораблей

Сколько всего советских подлодок погибло у берегов Швеции? Точная цифра неизвестна, но предполагается, что речь идет о пяти субмаринах. Жертвами советских торпед стали семь шведских судов. Однако не будем забывать, что эти трагические события были далеко не самым кровавым эпизодом второй мировой войны. Главная подводная схватка развернулась на просторах Атлантики, и ее итоги оказались куда более впечатляющими. На океанское дно навсегда опустилось более тысячи субмарин, из них 781 немецкая: рядом покоятся остовы их жертв — нескольких тысяч грузовых судов.

Так что шведские территориальные воды все же можно назвать своеобразным глазом урагана: в то время, как вокруг устроила свою нескончаемую пляску смерть, здесь все годы войны было относительно тихо.

Сигнал бедствия с затонувших кораблей

В этой книге мне удалось рассказать всего о нескольких кораблях, связанных с важными событиями или периодами шведской истории. На самом деле таких свидетелей прошлого — сотни и сотни. В принципе, следовало бы говорить об общей истории всего Балтийского региона, настолько тесно переплетены судьбы всех стран, расположенных на берегах Балтики. Один затонувший корабль часто можно отнести к морскому наследию нескольких стран — такие примеры есть и в этой книге. Поэтому все море следует рассматривать как огромный музей общемирового значения. Число его экспонатов огромно. Только по самым осторожным подсчетам за последние шестьсот лет на Балтике затонуло около восьмидесяти тысяч кораблей. Примерно четвертая их часть легла на дно у шведского побережья.

Андер Франзен, нашедший флагманский корабль «Ваза», первым обратил внимание на уникальную особенность Балтики: здесь превосходно сохраняются деревянные суда, которые были бы разрушены в других морях и океанах. Связано это с тем, что в слабосоленых балтийских водах не живет морской червь Teredo Xavalis, быстро превращающий в сито дерево, оказавшееся на дне. Холод глубин, темнота и недостаток кислорода консервируют старинные корабли, сохраняя их на века.

Еще несколько десятков лет назад толща воды служила относительно надежной защитой от уничтожения экспонатов уникального подводного музея. Нам повезло, что акваланги появились недавно, когда общество осознало ценность погибших кораблей. Иначе от многих из них остались бы лишь воспоминания. Старинные корабли рассматривались только как источник ценного сырья — мореного дуба, который использовался для изготовления мебели. Их разбирали на части и даже взрывали. Так, например, был уничтожен в двадцатые годы корабль XVII века «Риксэпплет», погибший в Стокгольмском архипелаге. В начале шестидесятых годов были сожжены уникальные суда XVI века, найденные при осушении замкового рва в Кальмаре. Их пустили на обогрев Кальмарского замка. Таких примеров можно привести много.

Лишь проект по подъему и консервации «Вазы» переменил отношение шведского общества к экспонатам подводного музея. В конце 1960-х годов в Швеции приняли закон, согласно которому все суда, погибшие более ста лет назад, были взяты под защиту Закона о древностях. С 1989 года на них распространяется новый Закон об охране памятников культуры. Все, что способно им повредить — в том числе собирание «сувениров» — преследуется как преступление. Разрешение на какие-либо действия в отношении затонувших судов выдаются антикварной службой той губернии, на территории которой сделана находка.

Ряд экспертов считает этот закон несовершенным, поскольку суда отнесены к «недвижимой собственности». На практике это означает, что иностранные суда, затонувшие в шведских территориальных водах, становятся собственностью Швеции, а Швеция, в свою очередь, теряет право на свои корабли, найденные в пределах другой страны. Кроме того, многие корабли, которым сегодня менее ста лет, уже представляют историческую ценность и могут просто не дожить до того времени, когда их станет охранять государство.

Беззащитны и суда, погибшие в международных водах. Они становятся собственностью нашедших их людей, и можно только надеяться, что дело не дойдет до их разрушения с целью добычи дуба, бронзовых пушек или иных ценностей.