Рассказы затонувших кораблей

Командование ВМС Швеции передало видеозапись находки в российское посольство в Стокгольме, сопроводив кассету материалами предварительного расследования. Характерная конструкция позволила установить, что на глубине покоилась одна из самых совершенных российских подлодок первой мировой войны типа «Барс». В 1912 году была запущена серия из восемнадцати лодок, и двенадцать из них вошли в состав российского Балтийского флота. Это были «Барс». «Гепард», «Вепрь», «Волк», «Тигр», «Львица», «Пантера», «Рысь», «Ягуар», «Кагуар», «Леопард» и «Тур», построенные на верфях Петербурга и Ревеля (Таллина).

Шведские военные предполагали, что найденная у Готска Сандён подлодка — это «Барс» или «Львица», не вернувшиеся на базу из похода к берегам Швеции в 1917 году.

Русская подводная лодка «Барс», погибшая неподалеку от Готланда. Подводные лодки этого типа внешне отличались друг от друга рядом конструктивных особенностей, это и помогло специалистам опознать «Барса», покоящегося на глубине в 127 метров.

80 лет — еще очень близкая история, которая может ранить или радовать живых. Почти четыре года кассета с видеозаписью гуляла по кабинетам чиновников Главного штаба ВМФ в Москве, не знавших, что с ней делать. И все это время потомки погибших моряков «Барса» и «Львицы» думали, что шведы нашли именно «их» подлодку. «Мама и мы, дети, никогда не верили, что папа пропал без вести, как об этом сообщило командование. Мы надеялись, что он остался жив, попал в плен к немцам и когда-нибудь обязательно вернется. Моя мама очень любила отца и не захотела выходить замуж вторично, — рассказывала старушка Зоя Рогожина, которую журналисты разыскали в подмосковном Ногинске. — Если шведы поднимут лодку, моя самая большая мечта — похоронить моего папу в земле».

Когда ее отец 23-летний лейтенант Александр Рогожин ушел в свой последний поход на «Львице», Зое было лишь два месяца. Она создавала его образ по письмам и фотографиям. С 1993 года она жила надеждой, что наконец-то найдена могила ее отца на дне моря.

Но «Львица» оказалась «Барсом». Лишь в 1997 году затерянную кассету, оказавшуюся дома у одного из ушедших на пенсию офицеров Главного штаба ВМС, разыскал специалист по подводным лодкам Владимир Лобыцын и провел экспертизу. Даже серийные подлодки имели заметные конструктивные отличия, и «Барс» смог подробно рассказать о себе с глубины в 127 метров.

История походов русских подводных лодок в первую мировую войну на Балтике — это история самоубийц. Когда накануне войны в Адмиралтейство поступил запрос о повышении жалованья офицерам-подводникам, ответ поразил своей циничностью: «Можно и прибавить, все равно перетонут».

И царь, и его адмиралы питали слабость к огромным многопушечным броненосцам, а подводные лодки казались странным и почти бесполезным оружием. Даже самые лучшие в техническом отношении «барсы», казалось, подтверждали скептическое отношение российских властей к подводным лодкам. «Барсы» при погружении выбрасывали вверх два «китовых» фонтана высотой почти в три метра, заметных на многие километры. Уйти от миноносцев эти подлодки могли лишь при большой удаче: время погружения составляло почти три минуты, а максимальная глубина — пятьдесят метров. Герметичных отсеков на этих подлодках не было, что превращало их в стальные гробы.

Разразившаяся война нанесла по «барсам» еще один непредвиденный удар. Их предполагалось снабдить двумя мощными дизелями германского производства, но поставки из Германии были прекращены, и на подлодки поставили слабосильные российские дизели. Проектная скорость надводного хода в 17 узлов снизилась до десяти.

Подводные съемки германских судов, потопленных возле Эланда во время так называемой «лодочной мясорубки». Британская субмарина Е-19, сумевшая проскользнуть в Балтику через Эресунн, установила рекорд эффективности действий подводных лодок, не превзойденный даже во вторую мировую войну. В течение одного дня 11 октября 1915 года Е-9 остановила и потопила четыре германских грузовых судна, а одно заставила выброситься на мель. При этом ни один человек из их экипажей не пострадал — всем было разрешено покинуть обреченные суда на шлюпках. Фотографии немецкого судна «Гутрун».