Путь к Цусиме

"Мы близко познакомились друг с другом в Т. У. довольно рано, еще на II курсе; П. С. привлекал нас к себе своей отзывчивостью на все хорошее, своей деликатностью, серьезным вдумчивым отношением к жизни. В Т. У. он пошел по личному желанию и занимался всеми предметами очень серьезно и с большим интересом. В сношениях с людьми П. С. был врагом всяких насилий. Он верил, что люди и должны и могут относиться друг к другу сердечно. Поэтому при первых встречах с людьми он замечал только их хорошие стороны. По отношению к своим родственникам он был очень заботлив и внимателен. Когда П. С. был в Т. У. на II курсе, весной во время экзаменов серьезно заболел его старший брат, студент университета; П. С. бросил держать свои экзамены, сосредоточил все свое внимание на оказании помощи брату и остался поэтому на II курсе на 2-й год. Такая самоотверженность имеет свою ценность, если взять во внимание, что П. С. учился тогда еще на свои средства".

Каникулярное время своей студенческой жизни П. С. проводил на практике: одно лето он работал в качестве рабочего-литейщика по чугуну на механическом заводе Московского Т-ва (в Климовке); второе лето он ездил на Брестской жел. дор. помощником машиниста; а третье лето П. С. работал на Брянском заводе. В письмах к семье относительно этой командировки он писал тогда, что материальный заработок она дала ему плохой, и что директор этого завода (из технологов) очень недружелюбно относился к студентам-практикантам из Технического Училища. Товарищи-техники, с которыми П. С. в одно время работал на Брянском заводе, отмечают его необыкновенное трудолюбие, способность быстро осваиваться в незнакомой обстановке завода, улавливать интересные для техника подробности производства, составлять эскизы деталей различных машин и т. п. "Из него вышел бы отличный, даровитый работник-инженер", добавляют товарищи, "но на возможность проявления какой-либо воинственности у него не было даже и намека"…

Перед окончанием курса в И. Т. У-ще П. С. задумал поступить во флот, чтобы там отбывать воинскую повинность. Его влекло во флот желание послужить родине своими техническими знаниями, а также привлекала и возможность осуществить мечту "о кругосветном путешествии". Во что оно обратится еще на пути до Камрана, он, конечно, тогда не предвидел.

В марте 1904 г. П. С. писал своей матери следующие строки:

"Положение дел на войне весьма серьезно. В настоящее время нельзя и думать о собственном спокойствии. Надо идти на войну… Мне жаль тебя и сестер, но берут на службу моих товарищей, у которых уже есть дети… Я отправил прошение в морской штаб о принятии меня во флот".

По окончании курса в И. Т. У. со званием инженер-механика П. С. приехал домой к родным только на три дня; и 1 июня 1904 г. его уже провожали в СПб., на службу во флот.

Пока разрешались различные формальности о зачислении во флот, П. С., приехав в СПб., осмотрел Эрмитаж, музеи, учебные учреждения и т. п.

Начальником морского штаба П. С. был назначен на броненосец "Князь Суворов", где и началась его служба с 9.VI.04.

Из Кронштадта от 21 и 27. VI. 04 П. С. писал между прочим следующее:

"Потребовалось две недели, чтобы вполне ознакомиться и усвоить себе расположение всех частей на броненосце. Первые дни я был, как в лесу; хочу пройти в одно помещение, попадаю в другое. В настоящее время мы стоим все еще в гавани; после 15 июля уйдем на большой рейд. Из новых судов готов пока только броненосец "Александр ІІІ-й", который стоит уже на внешнем рейде… Через месяц я буду произведен в инженер-механики флота и определен на действительную службу; мое звание будет соответствовать чину мичмана или поручика; жалованье буду получать 118 р. (вместо 48 p., как теперь), а в заграничном плавании 187 р. Там увижу много интересного; побываю в тех местах, о которых до сих пор приходилось так много читать… Жизнь на корабле здесь довольно приятна, если не обращать внимания на постоянный стук, который не прекращается и днем и ночью; с достройкой спешат, поэтому работа идет непрерывно. У меня своя каюта; к моим услугам — вестовой; стол великолепный: завтрак из 2-х блюд, обед из 4-х. Окружающие меня офицеры народ симпатичный. На "Суворове" сейчас семь инженер-механиков".

Из письма от 4.VII.04: "Командир пристроил меня к приемке угля. После погрузки 5000 пуд. из блондина я превратился в брюнета. На днях предстоит погрузить 40.000 пуд., и тогда я превращусь, по всей вероятности, в негра. На моей обязанности лежит только наблюдение, изыскание способов скорейшей погрузки. Потом мне поручено составить схему парового отопления, и оно впоследствии должно перейти в мое заведование. Кроме того, я буду заведовать паровыми катерами; их у нас четыре, два — минных и два пассажирских. Все они, как игрушки, будут расставлены на верхней палубе… Я очень доволен, что поступил во флот. Другие инженеры здешние много плавали и рассказывают массу всего интересного о Японии, Артуре, китайских портах. И все это я увижу!"…