Помню

В 1963 году я окончил техникум. Передо мной открывались новые возможности проявить себя в трудовой деятельности. Я организовал банкет в ресторане «Столичный», куда были приглашены все преподаватели во главе с завучем по фамилии Шинкарь.

Галина Петровна – преподаватель математики – была в меня влюблена, но всё то время, что я жил в семье, никто меня не интересовал. В этот день я был свободен, и Галина сидела рядом со мной. Она была старше меня лет на пять, но выглядела намного моложе своих лет. С ней я провёл весь этот прекрасный выпускной вечер и ночевать остался у неё. Она всё запланировала заранее с твёрдым намерением увидеть меня у себя дома. Это была ночь, проведённая с женщиной, которая несколько лет после развода не знала мужской ласки. Поздним утром я вернулся домой, но никого не застал. Немного отдохнув, я вышел на улицу и направился к друзьям в мастерскую бытового обслуживания. Ян, Яша и Рома играли в карты. Так они частенько проводили свободное время. В карты играть я не любил, но пропустить стаканчик не отказывался. Я купил бутылку, и мы отметили окончание техникума.

Министерство транспорта. Я встретился с Лёшей. Мы говорили о банкете, делились впечатлениями. Лёша заговорил о моём трудоустройстве и позвонил при мне директору 30-го грузового парка, Якубовичу, который обещал дать ответ. Из разговора я понял, что есть для меня место начальника автоколонны в Святошино, что рядом с Академическим городком. Лёша договорился о моей встрече, и утром следующего дня я ждал Николая Иваныча после пятиминутки в приёмной его кабинета. Открылась дверь, вышли несколько человек, а спустя пару минут вышел и директор. Я поздоровался с ним. Он моргнул мне и с улыбкой на лице пригласил в машину.

3-я автоколонна. Огороженная кирпичным забором территория не была заасфальтирована. Вдоль забора стояли старые автомашины. При въезде – будка для охранника и механика. Мы прошли в здание, где находилась Ленинская комната с большим биллиардным столом посередине и складское помещение. Далее было помещение для ремонта машин, столовая и кабинет начальника колонны. Директор представил меня механику и бригадиру мастерской, а также трём слесарям.

– Вот то, что ты получаешь в наследство. Желаю удачи.

Он дал мне руку, но забрать её так быстро не смог. Мы отошли в сторону, и я попросил у директора помощи, ведь без его помощи сделать что-нибудь было просто невозможно. Мы прогуливались по территории, и Николай Иванович, повернувшись ко мне, вдруг сказал:

– Сегал, я хочу, чтобы ты утёр нос начальнику 1-й автоколонны, он же секретарь парторганизации. Скажу тебе по-другому: терпеть не могу этого коммуниста, но убрать не могу, нет причины. Поднимай свою автоколонну. Я тебе помогу. Звони прямо мне. Кроме меня, ты никого не знаешь, понял? Мне Лёша характеризовал тебя как хорошего организатора. Вот и докажи мне, на что ты способен.

Я имел беседы со всеми работниками и ясно представлял картину всего происходящего в колонне. Кроме всего прочего, я тщательно познакомился с каждым работником. Мне необходимо было знать, кто чем дышит. Этот вечер был для меня очень длинным. Я уехал домой поздно вечером. Мне предстояло познакомиться с 96-ю водителями, восемь из которых были на так называемом подхвате, то есть были подменными.

Тридцать процентов автомашин подлежали капитальному ремонту или списанию. Через приятелей я добился и получил восемь нарядов на капремонт ГАЗ-51. Стоящие у забора газики я направил на завод, и они должны были вернуться с металлическими кабинами.

Я задался целью заасфальтировать территорию автоколонны. Мои машины обслуживали дорожностроительное управление, и, поговорив с начальником дорожного участка, я получил добро. Поговорил я и с директором, и он тоже одобрил мою идею. Экскаватор электромонтажного управления выкопал при въезде смотровую яму, и мы своими силами забетонировали её. Дорожники работали на территории Академгородка, и создались благоприятные условия для укладки асфальта в автоколонне. Прошло две недели, и за два дня территория автоколонны покрылась асфальтом.

Над смотровой ямой сделали сварную конструкцию и покрыли её шифером. Было приятно смотреть на обновлённую картину колонны. На стенах забора были написаны краской номера машин, и каждая машина имела своё место для стоянки. Проверка машин при возвращении с работы дала возможность контролировать водителей и техническое состояние транспорта.

С прибытием восьми капитально отремонтированных машин начались недовольства среди водителей. На общем собрании все распри были устранены. Я отобрал водителей и предупредил всех недовольных:

– Если вам не нравится, можете уходить. Мне нужен коллектив, который верит мне. Мне нужна ваша помощь, а не споры и ругань. Помогите мне, и я помогу вам.