Полет в небытие

   И... "было решено открыть уникальный аттракцион с созданием полной иллюзии космического полета у его участников, размещаемых в специальных креслах в транспортном отсеке "Бурана". 22 октября 1995 г. "Буран"-011 был водружен в Москве в ЦПКиО им.Горького. Было создана акционерное общество "Космос-Земля", президентом которого стал космонавт номер два Герман Титов. "Буран" начал новую жизнь. В "полете" пассажиры попробуют настоящую "космическую" пищу. Можно заказать такой же обед, что и у космонавтов в этот день на борту станции "Мир". Организаторы аттракциона уверены, что наконец-то "Буран" начнет приносить прибыль. Нет сомнения, конечно, что "011" будет служить людям, но... Ровно через восемь лет после первого "упреждающего" пуска ракеты-носителя "Энергия" член Русской академии Михаил Руденко со страниц газеты задает вопрос: "Что случилось с "Энергией", какова ее судьба, и почему замалчивают теперь факт рождения нового отечественного суперносителя?"

   Автор этой статьи под названием "Исчезновение материи" недоумевает: "А что же преемники В.П.Глушко?" и цитирует: "Мы считаем целесообразным разработать многоразовый космический корабль малой размерности... В качестве перспективных средств выведения рассматриваются варианты использования ракет-носителей на базе материально-технического задела системы "Энергия"-"Буран".

   Ракета росчерком пера превращается в невнятный, смутно обозначенный "задел"... И вновь автором статьи задается вопрос: "Но для того, чтобы дотянуть до Солнечной системы, нужна ракета типа "Энергии".

   Намерение всерьез заниматься космосом декларировано США и на высоком уровне. Еще в 1989 г. Президент Буш объявил о планах разработать тяжелый носитель. В 1990 г. это намерение было подтверждено комиссией экспертов во главе с Т.Стаффордом.

   Планы такого рода у нас в стране угасали тогда же, когда рождались в Америке. Во главе закрытия работ в этом направлении стояли те же преемники В.П.Глушко, как безропотные исполнители, а скорее всего, соучастники решения.

   Авторы статей приходят к выводу: - Все, "даже его конструкторы, похоже, смирились с тем, что "Буран" - это уже история..."; - "Младший брат БАМа": столько же денег вбухали и так же бессмысленно; - "Русский "Шаттл" больше никогда не будет летать - это крах великих амбиций. "То, что произошло с "Энергией" и "Бураном",- это преступление",- заключает академик М.Руденко.

   В это время в монтажно-испытательном корпусе на космодроме Байконур курочатся ракеты "Энергия", ранее готовившиеся для полетов под номерами 2Л и ЗЛ. Отрезаются от блоков А двигатели РД-170. Те самые, которые разрабатывались более 10 лет. Предполагается с некоторой доработкой использовать их для ракеты "Зенит" по коммерческой программе "Морской старт".

   Целых ракет "Энергия" теперь нет, а по частям можно поживиться...

   Осталось напомнить в этой истории о космическом корабле малой размерности серии "М2", который был упомянут в статье "Исчезновение материи", как "новое" направление или "новая" жизнь "Бурана", объявленная НПО "Энергия".

   Американский журнал "Сайентифик эмерикен": "Еще одним добавлением к комплексу космических средств является небольшой космический самолет многоразового использования. Советские официальные лица еще не признали тот факт, что у СССР есть такой самолет. Однако его существование было обнаружено несколько лет назад, когда с самолета австралийских ВВС, пролетавшего над Индийским океаном, был сделан снимок модели космического самолета, выполненной в уменьшенном масштабе... Западные специалисты полагают, что для запуска космического самолета на околоземную орбиту может использоваться ракета "Зенит". На борту самолета может находиться экипаж из двух-трех человек, самолет, вероятно, способен производить посадку на стандартной взлетно-посадочной полосе..."

   Это сообщение было в мае 1989 г. Однако еще в 1965 г. конструкторским бюро Микояна и Туполева было поручено создать "воздушно-космический самолет", выводимый на орбиту самолетом-разгонщиком. С 1966 г. в Летно-исследовательском институте имени Громова проводилась работа по созданию орбитального корабля авиационно-космической системы "Спираль", самолет "50-50". Дозвуковой аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета массой 10 тонн проходил необходимую программу летных испытаний.

   С 1976 г., разработанная в ОКБ Микояна, эта двухступенчатая воздушно-космическая система стала базой для открытия программы под индексом "БОР". Было создано НПО "Молния" фактически под проект "Буран" в составе КБ "Молния", занимавшегося до этого ракетами, КБ "Буревестник" Тушинского машиностроительного завода и Экспериментального завода в городе Жуковском. Возглавил объединение Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.