Под прикрытием

Здесь имеется одна «фишка»: переводить «нормальные» автомобили на этот вид топлива имеет смысл только во время войны – в условиях крайнего недостатка «нормальных» видов топлива. Они теряют в мощности, в сроке службы из-за повышенного износа деталей и так далее…

Однако, я изначально проектирую двигатель – предназначенный ездить именно на генераторном газе.

Из-за заведомо малой мощности двигателя, газогенераторная установка не должна выглядеть так монстрообразно – как на виденных мной фотографиях автомобилей военных лет и соответственно стоить значительно меньше.

Другая животрепещущая проблема…

Клим, «испытывающий» «концепт-кар» мототелеги на рыбалках, часто жаловался, что та – частенько застревает:

– По дороге нормально идёт, но как-только свернёшь куда… Передние колёса проваливаются или утыкаются, задние гребут и, ни с места, проклятущая. Сделайте что-нибудь!

Спрашиваю у главного конструктора:

– Что посоветуешь своему дядьке, Кузьма?

Тот, недолго думая:

– Лошадь надо спереди запрячь… Ой!

Клим отвесил ему смачный подзатыльник и поделом. Строго говорю:

– Кузьма! Дело серьёзное: как ты помнишь, мототелегу предполагается делать для Красной Армии – чтоб не пешком красноармейцам пылить, а ехать.

Тот, не без доли резона:

– Красноармейцы – народ здоровый. Неуж, не подтолкнут – в случае чего?

Затем спрятавшись за мою спину:

– И ты, дядька Клим, мог бы на рыбалку брать с собой кого поздоровее…

Тот психует:

– Мамке своей посоветуй – дураков под вид тебя побольше рожать!

– А если эта мототелега раненных красноармейцев с поля боя везёт? – давлю на его комсомольскую совесть для активизации мыслительной деятельности, – и из всех здоровых – могущих «подтолкнуть», только водитель из нестроевых да девушка-санинструктор – телосложением как у твоей зазнобы?

Усовестившись, Домовёнок чешет в затылке:

– Разве что шипы на задние колёса поставить…

– «Грунтозацепы»? Ладно, годиться… А ещё?

– Лебёдку может? Зацепился за дерево и тащи…

– Хорошо, хорошо – принимается лебёдка. Но это всё полумеры! Вопрос с застревающими передними управляющими колёсами, надо решить как-то более кардинально. Напряги свои извилины, ёкарный бабай!

Наконец, того осеняет и он несмело:

– Разве что, чтоб они тоже «гребли»…? В смысле – передние колёса?

– Молодец, Кузьма, – хлопаю того по плечу, – а теперь давай думай – как это воплотить в «металле»… Хахаха! В смысле – в дереве. Ну а если будут какие «мыслительные» затруднения – подходи, спрашивай…

Конечно, новый двигатель и особенно – дымящий паровозом газогенератор, под телегу спрятать уже не удалось – они торчали «надстройкой авианосца» справа от водителя. Ещё, в отличие от «концепта» – имелась нормальная рулевая колонка спереди. Ну и заглянув под низ каждый может заметить, что эта мототелега полноприводная.

«ШРУС», спросите?

Какой, к такой-то – вполне определённой матери, «ШРУС»?!

У этой «чудо-юдо-вундерваффли» оси неразрезные и скорость не превышает 10 км в час. Раздатка после КПП и два деревянных кардана на каждую ось.

Так что без проблем, если не считать что на крутом повороте – «внешнее» переднее колесо может поломаться или отскочить. Так про то, в составленной после испытаний инструкции чётко сказано и на руле крупными буквами написано: «резко и на полном ходу не поворачивать»! В случае же крайней нужды повернуть под углом более 30-ти градусов – остановился, руль в нужную сторону и потихонечку трогай…

Скорость на хорошей грунтовке у «переходной модели» стала чуть ниже, чем у «концепта», нормальная грузоподъёмность тоже – чуточку меньше…

Зато, проходимость!

– «Земля и небо», – сказал Клим после первой же рыбалки, – заказываю для нашего кооператива таких… Десять штук!

Правда позже, он «урезал осетра» до трёх экземпляров: одну «под себя» и две на производственные нужды кооператива «Красный рассвет».

* * *

Тотчас после всех испытаний мототелеги, убедившись что конструкция – вполне работоспособная и достаточно надёжная, покатались с Домовёнком по всем необходимым в таких случаях инстанциям и, открыли на его и двух его лепших корешей Винтика и Шпунтика – акционерное общество с несколько громким названием: «АО Ульяновский автомобильный завод» …

«УАЗ», то бишь. Ну, а саму полноприводную мототелегу, соответственно назвали – «УАЗ-404».

Хахаха!

Ну, как ещё назовёшь? С фантазией на этот счёт у меня – ваще слабовато. Хотя, несколько забегая вперёд: народ прозвал мототелеги «УАЗ» по-своему – «Мотыгами».

Насчёт финансирования…

Не знаю, но каким-то чудом – в этот раз получилось всё без обычной в таких делах волокиты. Государство вложилось 10 тысячами рублей «казённого» кредита и, долгим крепким рукопожатием своего «ответственного лица» – приветствовало начинание юных дарований. Плюс с него же – с государства, удалось выбить кое-какое оборудование и «сырые» материалы.

Столько же инвестировал Клим из «Кассы взаимопомощи» и ваш покорный слуга из своих кровных – нажитых при помощи теневого дельца по имени Ксавер.

Кстати, да…

Приезжал, мой «друг-теневик», приезжал к нам в Ульяновск – когда был построен Проспект Мира, а как же!