Под прикрытием

– Всё дальше и дальше приходится возить – на месте мало кто покупает, – жалились мне частники-перекупщики. – хоть договаривайся с мужиками, чтоб делали так – чтоб телеги быстрее ломались…

Ишь ты!

«Маркетологи» доморощенные – до чего додумались своим умом.

Короче, заказы от «УАЗа» пришлись кустарям как нельзя кстати. С самыми авторитетными из них были заключены договора на изготовление отдельных деревянных элементов «мотыги». В этих договорах, чётко указано: делать строго по выданным каждому шаблону – детали должны быть взаимозаменяемыми. Опять же, перестраховываясь, заказали их тройное количество – предвидя неизбежно высокий процент брака.

Если что, не пропадёт – на дрова пустить можно. В отличии от металлических изделий, всё деревянное в наши лесисто-болотистых краях – исключительно дешёвое…

Забегая далеко вперёд, скажу: с этой поры, конское поголовье в нашей ульяновской волости – начало потихоньку сокращаться, а поголовье крупного рогатого скота – наоборот расти.

И, СКАЗАЛ ОН, ЧТО ЭТО ХОРОШО!!!

«Он» – это я, если что…

«Мания величия»? Ну, не без этого – ничто человеческое мне не чуждо.

* * *

Близнецы Санька и Ванька, увлекшись моторизацией и механизацией РККА – не могли пройти мимо такого чуда, как мототелега «УАЗ». Явно завышая возможности Домовёнка и его команды – они на них плотно наехали… Когда же те их открытым текстом «послали», докопались до меня:

– А танки и самолёты когда делать будем? Ты же обещал, Серафим!

– Ребята, – отвечаю уставшим голосом, – всё в своё время. На танки много железа уходит, они даже в целом нашей с вами Республике – не по карману.

Тут Домовёнок, у которого видать – в заднице свербело, встрял в разговор с новой идеей:

– А если и танк из дерева сделать? Ну, это… Ненастоящий… Понарошку… А?

Махнув рукой соглашаюсь, ибо всё равно же не отстанет:

– Делай, чёрт с тобой.

Тот, озабоченно хлопает ресницами:

– А какой он – танк? Я ни разу не видел.

Вздохнув тяжело:

– Сейчас я тебе его нарисую…

Посмотрев на мои эскизы, Кузька с готовностью:

– Такой мы из моей «Мотыги» враз смастрячим!

Один из близнецов, словивший «клин» на авиации, обиженно протянул:

– А самолёт?

Терпеливо объясняю:

– Видишь ли… Как там, тебя?

– Иван.

– Видишь ли, Ваня… Танк упасть с высоты на землю и разбиться вместе с экипажем не может. А вот самолёт – запросто! Поэтому самолётами мы с вами займёмся чуть позже, когда хорошенько подготовимся. А пока давайте сделаем с вами действующую модель планера…

Хочешь не хочешь – а придётся своим архаровцам аэроклуб замутить!

Так, так, так…

Кого б, для этого дела привлечь?

Глава 27. «ПОЕХАЛИ»!!!

Не всё, оказывается потеряно!

На Лозаннской конференции 1 августа 1923 года, Советский Союз присоединился к конвенции о черноморских проливах.

На другой день в САСШ умер президент Гардинг и вместо него за Белый стол уселся вице-президент Кулидж. Знаете такого?

Вот и я, знать его не знаю – у меня в начале месяца – своих забот хватает.

* * *

Трудами нашими тяжкими, в первых числах августа первый образец трактора «Мужик» был готов к испытаниям. Как уже рассказывал, его безрамный, как у «Фордзона» остов – объединяющий в один элемент картера двигателя, муфты сцепления, коробки передач и ведущего моста – был отлит на месте из ульяновского чугуна. Основные, наиболее важные детали двигателя и трансмиссии – изготовлены на нижегородском заводе «Красное Сормово», где ещё до революции имели дело с «нефтяными» двигателями для речного судостроения.

Всевозможная мелочёвка (элементы кабины, крылья, топливный бак и прочее) была изготовлена у нас же, в кооперативе «Красный рассвет», в начинающем функционировать Опытно-экспериментальном цехе «ОПТБ-007» или ульяновскими кустарями-единоличниками. Колёса (передние ведущие с «шипами» и, одно-единственное заднее – управляющее), были сварены воедино электросваркой из отдельных литых, кованых, точёных или штампованных элементов.

Наконец, торжественный момент настал!

Нарезав пару кругов вокруг при мне смазанного во всех нужных точках и заправленного трактора (для испытаний решили начать с керосина), я с умным видом попинал передние ведущие железные колёса, ласково погладил рукой выхлопную трубу, плюнул на калоризаторную головку… Хотел было по обычаю немецких лётчиков-«экспертов» пописцать на «дутик» – заднее управляющее колесо, но посмотрев на собравшийся вокруг православный люд, передумал:

«Азия, не поймут-с!».

Запрыгнул на кресло тракториста и скомандовал по-гагарински просто – открывая эру космонавтики…

БББРРР!!! Опомнись!

Дико извиняюсь… Открывая эру собственного тракторостроения в России, я скомандовал Домовёнку (без которого – ну никуда, что касаемо техники!):

– Болт на старт!

Тот засунул в калоризаторную головку и, в несколько оборотов завернул раскалённый докрасна «запальный болт»:

– Есть, «болт на старт»!

– Прокрутка!

Кузьма, с разбега дёрнул пусковой шнур намотанный в специальные канавки на маховике двигателя – проворачивая таким образом, кривошипно-поршневую группу:

– Есть «прокрутка»!

В тот момент толкаю рычаг подачи топлива:

– Зажигание!