Под прикрытием

Походил по пахнущим свежим деревом, одинаковым как инкубаторские яйца избам – активно обживаемых строителями и прочим рабочим людом, по-хозяйски заглянул на строящийся «Домостроительный комбинат», прокатился «с ветерком» на «Уазике» и, оставшись довольным – отвалил мне ещё трохи бабла на прогрессорство:

– Если ничего нового для меня нет, считай – что авансом за твою следующую «инфу».

На первое время, под «автозавод» отвели опять же один из пустующих цехов Ульяновского чугуноплавильного завод, куда тут же стали свозить кое-какое – самое простейшее оборудование… После моих многочисленных статей в местной прессе и прямой личной подсказки по приезду, Нижегородский Губком РСКМ взял над заводом «УАЗом» шефство и с тех пор – на нём постоянно трудилась «по скользящему» графику комсомольская бригада молодых, но имеющих необходимые навыки рабочих-нижегородцев – обучая местную рабочую силу. Немало из них здесь и осталось, обзаведясь семьями – ибо к тому времени, я пёк «ульяновские домики» – как опытная хозяйка пирожки.

Конечно, всё оставить на «откуп» пятнадцатилетним балбесам – дураков нет! Пока те не достигли совершеннолетия – всеми финансовыми делами акционерного общества от их имени, будет заправлять опекун – дядька Клим.

Надо сказать, в «финансовых» делах Клим Крынкин – «плавал», как залитый ртутью под самые дымовые трубы броненосец…

То есть никак.

Чтоб, хоть как-то «барахтаться» в морях финансовой отчётности, как я уже говорил – он где-то нашёл и подтянул одного дедка с редким именем Мартимьян. Тот, якобы был приказчиком, чуть ли не у самого Бугрова – знаменитого нижегородского купца-миллионщика. Хотя, может брешут – сам всё никак не удосужился поинтересоваться.

Не знаете, кто такой «Бугров»? Стыдно!

Помните из советского детского мультика:

– «Купец Багров имел затон
И рыбные заводы.
Гонял до Астрахани он
По Волге пароходы.
Он не ходил, старик Багров,
На этих пароходах,
И не ловил он осетров
В привольных волжских водах.
Его плоты сплавлял народ,
Его баржи тянул народ,
А он подсчитывал доход
От всей своей флотилии
И самый крупный пароход
Назвал своей фамилией».[62]

Типа, «старик Бугров» просто обязан был назвать «самый крупный пароход» фамилией чужого дяди – мимо бугровского затона проходящего!

Но, это к делу не относится…

Так вот и ведение финансовых дел на «УАЗе» Клим тоже доверил ему.

«Дед Мартимьян» (так его все без исключения звали-величали и, я не буду в их ряду исключением), был терпелив с ребятишками и с их подростковыми заскоками – аки само милосердие Божие, в финансовых делах скурпулёзен и скуп как бальзаковский Гобсек и, хомячило ещё тот – вроде гоголевского Плюшкина.

При нём учёт и контроль – почище рабкриновского!

Про свою роль в «финансовой деятельности» завода и, особенно – про участие в этой «роли» моего «роялистого» компа со множеством очень «интересных» программ, уж промолчу скромненько…

* * *

Первую предсерийную партию в сто экземпляров мототелег «УАЗ-404», предполагалось выпустить и реализовать до Нового года на свободном рынке по рыночной же цене. Конечно, все комплектующие – да ещё и в таком количестве, произвести на месте пока невозможно. Поэтому что-то из металлических заготовок, полуфабрикатов или готовых изделий на первое время раскидали по предприятиям Нижнего Новгорода и губернии, что-то решили отлить из чугуна или отштамповать сами – благо уже есть из чего и на чём.

По договору, Нижегородская лаборатория, обязалась поставлять нам в первое время – самые что ни на есть простенькие магнето, катушки-бобины, высоковольтные провода и прочую подобную хренотень. Далее планируется обзавестись собственным цехом электрооборудования.

Ну а все деревянные элементы этой «чудо-юдо-вундеваффли» – вообще, без проблем!

В Ульяновской волости, как и по всей территории Нижегородской губернии – повторюсь ещё раз, испокон веков существуют так называемые «кустарные гнёзда». В частности – наши крестьяне-кустари делают всевозможные изделия из дерева.

Близ Ульяновска, как специально – находятся три больших села, кустари которых специализируется на нехитром крестьянском транспорте – на гужевых повозках и санях. К моему приятному удивлению – среди них издавна уже существует довольно чёткая специализация: одни из кустарей, к примеру – делают ступицы, спицы или ободья для колёс, другие – собирают их в одно целое… То же самое и со всем остальным – пока наконец не получается готовая мужицкая телега на продажу.

Хотя, НЭП оживил кустарное производство и торговлю результатами его труда, но в отрасли явно заметен кризис перепроизводства – предложение в разы превышает спрос.