Небо в кармане

Скоростенка хоть и медленно, но неудержимо растет. Вот уже и колеса начали то и дело подпрыгивать, зависать на какое-то мгновение в воздухе, вот встречным потоком из глаз выдавило непрошеные слезы. Сморгнул, капельки влаги сорвались с уголков глаз, скользнули по щекам, обожгли холодом, чиркнули по ушам и то ли улетели дальше, то ли успели высохнуть.

Плавно отпускаю ручку управления, возвращаю ее в нейтральное положение и жду, жду! Сейчас главное – выдержка, никак нельзя ручку на себя тянуть. Необходимо дождаться того единственного момента, когда самолет сам на крыло встанет. Это испытание для аппарата, проверка его летных качеств.

Только поэтому и жду, волнуюсь и переживаю. Так бы давно уже поддернул самолет, оторвал его от земли и полез бы, закарабкался по невидимой лестнице в небо. И не дергался так при приближении конца выкошенной для взлета полосы…

Вроде бы как мотор меня должен от набегающего воздушного потока своей массой защищать, а продувает ветром от винта аж до самого позвоночника. И это не зима на дворе, лето теплое. И куртка на мне кожаная, не рубаха тонкая. Даже новый шарф, такой белоснежный и манерный, никак не спасает. Вот он, еще один и, пожалуй, самый неприятный отрицательный пунктик в большом списке различий между планером и винтовым самолетом. Там такого холодного, пронизывающего до самых косточек воздушного потока точно нет. Остальные различия так, мелочь, не стоящие внимания. Положительных все равно больше, перекрывают они все неприятные моменты с большим запасом.

Подпрыгивания учащаются, зависания в воздухе становятся все дольше и дольше. Толчок, очередной прыжок вверх и понимаю, что все, отпрыгались. Это уже настоящий полет, больше цеплять колесами землю мы не будем.

Даже мотор обрадовался, заработал легче и громче, запел, затарахтел свою победную песню. Первые строки «Марша авиаторов» сами собой слетели с языка, заорал в полный голос от переполнивших меня эмоций. Первый мой самолет в воздухе! Самодельный! С мотором! Ура-а!

Прошел над полем по прямой метров пятьсот, как раз до пересечения с подъездной дорогой. Вверх не лезу пока, высоту держу чуть выше самых высоких деревьев, стараюсь самолет прочувствовать, ощутить в полной мере, как он держится в воздухе, как на отклонения рулевых поверхностей реагирует. Скорость на глазок чуть повыше будет, чем у планера. Но ненамного. И все время к работе мотора прислушиваюсь. Мы его практически каким с коляски сняли, таким сюда и поставили. Немного переделал системы питания и выпуска, запуска и охлаждения. Немного, потому что полностью делать новое не хочу. И так ко мне слишком много внимания приковано, а с такими усовершенствованиями может появиться очень, очень много вопросов. Откуда столько знаний? На пришедшие в голову гениальные идеи можно, конечно, сослаться, что я и делаю, но меру-то тоже нужно знать.

Самое главное, добавили редуктор. Тоже самоделку, собрали по моим чертежам в депо. Ну и все. Остальные новшества будут потом, в следующих проектах. Тут ведь тоже дело такое… Я скоро уеду, а самолет? Останется? Кому? Хорошо, если отцу и более никому. А если нет? Найдется предприимчивый хитрован, выкупит у папаши аппарат за любые деньги, запатентует и начнет копировать, выпускать один за другим. На продажу…

Может такое быть? Вполне. Самому получить привилегию? Без папеньки никак, возраст не позволит. А родитель во время постройки нового аппарата все ходил вокруг, в процесс вникал и ни словом об этом деле не заикнулся. Почему? Ведь с планером сразу такую идею подал и даже поверенного в усадьбу пригласил. А тут нет. В очередной раз сам себя спрашиваю – почему? И нет у меня ответа. Подойти и самому спросить? Спрошу, конечно, как раз после сегодняшнего полета и спрошу. Если все удачно пройдет.

И ладно, если ответ положительным будет, а если нет? То-то…

Может быть, зря я сам себе подобных ужастиков напридумывал и на самом деле все гораздо проще, и отцу просто в голову не приходит, что нужно поторопиться с привилегиями? Может, и так, до отъезда время есть, подожду. А там придется принимать правильное решение. Вертится у меня в голове такая вот мыслишка – кто бы еще один пожар устроил?

Легонько пошевелил педалями, качнул самолет с крыла на крыло – управляется просто замечательно. Набрал метров пятьдесят, прошел еще по прямой до перекрестка дорог, над ним выполнил первый разворот и полез еще выше. Не собирался, а пришлось. Очень уж сильно на малой высоте трясет. То в воздушную яму ухнешь, а земля-то вот она, рядышком совсем, то на восходящем потоке вверх подпрыгнешь. Да так, что зубы лязгают. Летишь, словно на коляске по плохой ухабистой дороге едешь.

Это с земли кажется, что полсотни метров ого-го какая высотища! На самом деле пшик, рукой до земли дотянуться можно. Утрирую, конечно, но на самом деле моргнуть или мяукнуть не успеешь, как полный рот земли схаваешь. Бросит вниз на такой вот воздушной яме, просядет аппарат в воздухе, и тяни ручку на себя хоть до умопомрачения, а вытянуть его просто не хватит мощности мотора.