Марсианин

НАКОНЕЦ-ТО я выбрался из проклятой бури. Мощность солнечных панелей — 100 %. В

воздухе больше нет пыли. А так как шторм движется перпендикулярно вектору моего

передвижения, я оказался южнее самой южной части пылевого облака. (Конечно, если оно

круглой формы; если это не так — тогда крышка).

С завтрашнего дня я могу начать двигаться напрямую к Скиапарелли. Это отлично, потому

что я потерял кучу времени. Пытаясь избежать бури, я забрался на 540 км к югу.

Катастрофически сошёл с курса.

Прошу заметить — всё было не так скверно. Сейчас я углубился в плоскогорье Меридиани,

а ехать здесь куда проще, чем по неровной, изрезанной поверхности Аравийского плоскогорья,

которая отбила мне весь зад. Скиапарелли почти точно на востоке, и если мои вычисления по

секстанту и Фобосу не лгут, нас разделяют 1030 км.

Учитывая Дни воздуха и предполагая скорость продвижения 90 км/сутки, я должен

добраться туда на 505-е марсианские сутки. Это не так плохо, в самом-то деле. Буря, «едва не

прикончившая Марка», задержит меня лишь на семь суток.

И у меня останется сорок четыре дня на то, чтобы внести в конструкцию МВМ изменения,

задуманные NASA.

Запись в журнале: 487-е марсианские сутки

У меня появилась интересная возможность. Я имею в виду аппарат «Оппортьюнити». [4]

Я так сильно сбился с курса, что оказался не так далеко от марсохода. До него около

300 км. Я могу добраться до него и забрать с собой. На всё про всё уйдут всего четыре дня.

Но вся штука в том, что оно того не стоит. Я в тринадцати днях пути от МВМ. Зачем

отклоняться в сторону, пытаясь откопать очередной сломанный марсоход в надежде настроить

самодельное радио, если в двух неделях езды меня поджидает новенькая, с иголочки, полностью

функционирующая система связи?

Так что, пусть меня и греет мысль о близости ещё одного аппарата (ребята, мы завалили

ими всю планету, не так ли?), на этот счёт я ничего предпринимать не стану.

Кроме того, я уже посетил достаточно будущих исторических мест.

Запись в журнале: 492-е марсианские сутки

Нужно хорошенько подумать насчёт спальни.

Сейчас я устанавливаю её только когда я внутри ровера. Она прикрепляется к шлюзу,

поэтому когда спальня разложена — я не могу выйти. Сейчас, пока я в пути, это не имеет

значения, поскольку мне в любом случае приходится раскладывать её каждый день. Но как

только я доберусь до МВМ, больше мне никуда ехать не придётся. Каждый цикл

компрессии/декомпрессии напрягает швы (этот урок я твёрдо усвоил, когда схлопнулся Дом),

поэтому будет лучше, если я найду способ оставить её в надутом состоянии.

Вот дрянь! Я только сейчас сообразил, что верю, будто сумею добраться до взлётного

модуля. Вы заметили? Я сказал, что будет после того как доберусь до МВМ, как о чём-то само

собой разумеющемся. Словно это случится само собой. Будто об этом и задумываться нечего.

Как если я просто окажусь в Скиапарелли, и — оба-на! — вот вам и МВМ!

Прикольно.

В общем, другого шлюзового отсека у меня нет. Один шлюз на ровере и один на трейлере —

и всё. Они жёстко закреплены на местах, так что мне вряд ли получится так вот взять один и

прицепить его к спальне.

Но ведь я могу загерметизировать спальню целиком! И мне даже не придётся клеить эти

чёртовы ленты. В узле соединения со шлюзом имеется заслонка, которую я могу освободить,

чтобы наглухо перекрыть открытую дверцу. Ведь, если вспомнить, узел соединения появилось от

аварийного тента, это система безопасности против утечек. Без возможности запечатать тент он

был бы совершенно бесполезен.

К сожалению, будучи аварийной мерой, заслонка не предназначена для повторного

использования. Идея заключалась в том, чтобы люди загерметизировались в аварийном тенте, а

затем остальная часть команды подъезжает на втором ровере и спасает их. Для этого экипаж

второго ровера отцепляет аварийный тент от аварийного, разгерметизированного ровера и

соединяет тент со своим. После этого можно прорезать заслонку со стороны ровера, чтобы

спасти своих товарищей.

Чтобы спасение было возможным, инструкции диктуют следующие правила: а)

одновременно в ровере могут не более трёх человек, и б) чтобы пользоваться хоть одним

ровером, они оба должны быть в полном порядке; в противном случае пользоваться нельзя ни

одним.

А потому — вот вам мой гениальный план: как только доберусь до МВМ, я больше не буду

использовать спальню в качестве спальни. Я размещу в ней регенератор кислорода и регулятор

состава воздуха. И тогда моей новой спальней станет трейлер. Классно, правда?

В трейлере полно места. На то, чтобы его заполучить, я потратил кучу усилий. Надутая

часть даёт простор для головы. Места на полу поменьше, но вертикального — вполне

достаточно.