Марки мира. История самых невероятных ошибок, курьезов и редкостей в филателии

Довольно смешно выглядит марка Новой Зеландии 1935 года, живописующая высадку капитана Кука 8 октября 1769 года в бухте Бедности. Первоначально она названа Бедным заливом, потому что, как писал Кук, это место «не давало нам ничего, чего мы хотели». А забавляет меня группа матросов в правом углу рисунка. Один из них старательно ухватился руками за форштевень у носа шлюпки и явно тащит ее к берегу. Другой так же прилежно упирается шестом в берег и… силится оттолкнуть шлюпку прочь. За всей этой возней с некоторым удивлением наблюдает застывший в командирской позе капитан Кук. Историческая же ошибка состоит в том, что художник – разумеется, для выразительности сюжета – нарисовал корабль Кука за спинами высадившихся, у самого берега. Из документов же известно, что во время этой стоянки, как и во время всех других, судно бросало якорь в неизученной акватории далеко от линии прибоя.

Новая Зеландия, 1935, 1906 гг. Корабль Кука не подходил вплотную к берегу. На второй марке исторически верное изображение

Совершенно правильно это показано на другой почтовой миниатюре той же Новой Зеландии, изданной в 1906 году. Хотя и здесь матросы капитана Кука устроили какую-то странную деятельность. Один водружает флагшток, обоснованно взявшись за его середину. Другой же, напрягая все силы, пытается поднять тяжелую жердь, ухватившись за нее у самого комля. Вы когда-нибудь пробовали вертикально поставить лежащую на земле длинную увесистую палку, взяв ее за тяжелый конец у основания? Коэффициент полезного действия такой операции близок к нулю. Тем не менее матрос продолжает помогать своему товарищу. В общем-то, про описанные эпизоды на обеих марках так и хочется спросить: «Ребята, а чем вас таким туземцы угощали?» Лучше всего устроился местный житель на второй марке: сидит и невозмутимо наблюдает, как два гостя мучаются с установкой флагштока.

В 1945 году в почтовых окошках небольшого протектората Ньясаленд, ныне Малави, появились новые марки. Одна из миниатюр представляла филателистам рыбацкую деревню на берегу озера Ньяса. Разумеется, как и для всех колоний Великобритании, знаки почтовой оплаты для Ньясаленда готовились и печатались в метрополии на берегах Туманного Альбиона. Далековато от юго-востока Африки. Так что ничего удивительного, что в качестве некоего украшения на рисунке миниатюры появилась малюсенькая фигурка рыбака в лодке. Но ее заметили и указали издателям в Лондоне, что у нас, мол, на Ньясе, двухлопастными веслами не пользуются. Англичане критику восприняли, и уже в 1953 году на новой марке с тем же сюжетом, переизданным в связи с коронацией Елизаветы II, была напечатана фигурка рыбака уже с однолопастным веслом.

Ньясаленд, 1945, 1953 гг. Исправляя ошибку, двухлопастное весло заменили на однолопастное

Ньясаленд, 1945, 1953 гг. Человек в лодке и его отражение не совпадают. При переиздании сюжета ошибку исправлять не стали

А вот еще две почтовые миниатюры того же государства тех же годов выпуска из тех же серий. Но на них при переиздании в 1953 году графическую ошибку не исправили. Посмотрите на иллюстрацию: на обоих знаках почтовой оплаты отражение в воде не соответствует облику гребца. Под обычным углом зрения это совсем незаметно, потому, видимо, и не стали тратиться на перегравировку клише. Но если фрагмент рисунка зеркально перевернуть, чтобы отражение приняло положение стоящего в лодке человека, становится видно: это совсем не тот человек! Особенно это заметно по тому, как персонаж и его отражение держат свои шесты: у одного правая рука лежит возле пояса, а у другого руки на шесте широко расставлены.

Летучие голландцы

Достаточно крупная подборка почтовых миниатюр может быть озаглавлена просто: «Летучие голландцы мировой филателии». Дело в том, что в погоне за красотой изображения авторы марок часто вырисовывают и гравируют мельчайшие детали самих кораблей, но напрочь забывают, что неплохо бы разместить на них и экипаж, который управлялся бы с парусами, особенно при сложных маневрах. Но нет, суда бороздят водные просторы сами по себе. Уровень ошибок на таких марках примерно одинаков, привожу в иллюстрации несколько штук из большого семейства.

Малайя, Джохор, 1960 г., Малайя, Селангор, 1962 г. На первой марке в лодке отсутствует рулевой. Спустя два года его «посадили» на место

Сьерра-Леоне, 1996 г. А это «настоящий» «Летучий голландец»!

Остров Мэн, 1992 г. Корабль «Мэйфлауэр» под полными парусами в 1620 году отправляется в Америку. Люди в лодках кого-то провожают и приветствуют, но на корабле нет ни души

Барбадос, 1950 г., Острова Питкэрн, 1940 г., Острова Гилберта и Эллис, 1939 г., Швеция, 1972 г. «Летучие голландцы» мировой филателии

Португалия, 1981 г. Лодки под парусами идут самостоятельно, никто ими не управляет

Сен-Пьер и Микелон, 1963 г. Катастрофа неизбежна: корабль мчится на всех парусах, а до скалистого берега лишь несколько десятков метров!