Марки мира. История самых невероятных ошибок, курьезов и редкостей в филателии

Иногда эти редкости появляются на аукционах, хотя ценятся недорого – на любителя…

Он стоит себе в волнах…

Рискованные высадки и невозмутимые аборигены

Продолжу разговор о сюжетных ошибках. Они, конечно же, самые интересные в филателии. Но теперь обращусь в основном к подобному зарубежному опыту и начну с морской тематики, которая присутствует на марках с первых лет их существования. Так, например, знаменитая на весь свет «Британская Гвиана», уникальная марка с изображением парусника, получившая от коллекционеров титул «Принцесса филателии», увидела свет в 1856 году (мы к этой унике еще вернемся). А судно «Леди Маклеод», попавшее на первую частную марку Тринидада, порадовало коллекционеров и вовсе в 1847 году.

Либерия, 1923 г. Корабль мчится под всеми парусами, но с него благополучно спускаются и отчаливают две шлюпки

В чем я не сомневаюсь, касаясь ляпов художников на почтовых марках, так это в том, что в Либерии и на Островах Кука нашего Пушкина не читали. Иначе бы помнили, как «бежит себе в волнах» кораблик на «раздутых парусах». Ключевое слово относительно «раздутых парусов» – «бежит»!

Вот перед нами выпуск 1923 года – к 100-летию либерийской государственности, на марках даты «1822–1922». Сюжет миниатюр, одинаковый для всех пяти с номиналами от 1 цента до 1 доллара, может привести в умиление любителей африканской экзотики и в полное недоумение – любого другого, кто хоть как-то знаком с азами мореплавания. По неспокойному морю спешат к берегу, надо полагать, либерийскому, две шлюпки с первопроходцами, что подтверждает надпись на марках. Спущены шлюпки с судна, которое стоит невдалеке… под полными парусами. Воображаю, сколь кровожадно мог потирать руки художник сотню лет назад, когда смотрел на свои марочные эскизы и представлял, что же именно творится при раздутых парусах с якорями четырехмачтового барка, если они были брошены перед высадкой (а иначе как?). Что должно было происходить со спускаемыми шлюпками, если якоря под парусами все-таки не бросали и судно было на полном ходу… В 1932 и 1944 годах подобный фокус повторили «почтовые мореплаватели» с двух марок Островов Кука и с двух миниатюр с таким же сюжетом, отпечатанных для острова Ниуэ. Хотя еще в 1927 году на самостоятельной марке Ниуэ процесс высадки был изображен абсолютно верно.

Острова Кука, Ниуэ, 1932 г. Высадка с судна, стоящего под парусами. Ниуэ, 1927 г. Верное изображение этого эпизода

Острова Теркс и Кайкос, 1900 г. Мало того что корабль под парусами, так с него еще и трап сброшен на берег! 1948 г. Ошибки исправлены

В 1900 году на островах Теркс и Кайкос издана большая серия марок в честь… 52-летия объявления этой территории отдельной колонией – оказывается, и такие «круглые» даты можно праздновать. На миниатюрах стоят даты «1848–1900». Мы видим соляные разработки и судно, которое, вероятно, пришло за грузом. Оно находится чуть ли не впритык к берегу под полными парусами, мало того – с него сброшен трап, по которому совершенно спокойно сходит на берег человек. В переиздании сюжета в 1948 году к 100-летию важного для островов события эти детали, немыслимые для корабля с поднятыми парусами, были с новых марок убраны.

Новая Зеландия, 1948 г. Опять та же ошибка, да еще и якорная цепь нарисована

Такую же ошибку допустили авторы миниатюры Новой Зеландии 1948 года, изданной к 100-летию региона Отаго. На гравюре хорошо видно, что парусник стоит на якоре тоже с поднятыми парусами.

Распространены ошибки в изображениях самого парусного снаряжения судов. Для примера назову несколько. Марка Адена 1953 года: на паруснике типа дау нарисовано латинское парусное вооружение, которое непонятно как работает – художник поленился или не смог отобразить правильное крепление паруса к рейку, фалы попросту не доходят до него и на полдороге исчезают в воздухе. А вот на почтовой миниатюре Северного Борнео передняя мачта парусника и вовсе стоит пустая, с одним сиротливо развевающимся флагом. Передний парус расположился сам по себе где-то сбоку, ни к чему не крепится и тем не менее пружинисто наполнен ветром!

Аден, 1953 г., Северное Борнео, 1897 г. Паруса не крепятся к мачтам. А на второй марке еще и флаги развеваются против ветра

Кстати о ветре и флагах: марка Северного Борнео представляет типичную ошибку, каких накопилось уже много десятков начиная с выпусков всего мира позапрошлого века и включая самые современные: судя по наполненности парусов, ветер на рисунке марки дует справа налево, а все флаги реют против ветра – слева направо. И абсолютно всех художников, нарушающих законы природы, можно понять: ведь если изобразить как надо, получится совсем не красиво и не романтично – флаги разместятся прямо над парусами, будут плохо различимы. Надо отдать должное правдивым мастерам графики: правильных изображений парусов и флагов одновременно по ветру на выпусках разных стран все-таки больше.