i d7b6f7ae0d9a0009

атмосферы, есть замечательные базы данных, буквально кишащие от­

ветами», — рассказывает Дэвис. Затем инженерам SpaceX предстоя­

ло выяснить, как развить эти достижения прошлого и создать корабль,

соответствующий требованиям и представлениям современности.

Некоторые области оптимизации были очевидными и легко реализу­

емыми, другие аспекты требовали большей изобретательности. Раке­

та-носитель «Сатурн 5» и корабль «Аполлон» использовали колос­

сальные компьютерные платформы, которые, однако, обладали лишь

малой долей вычислительных мощностей, доступных сегодня, напри­

мер, на планшете iPad. Инженеры SpaceX знали, что могут сэкономить

уйму места, убрав часть компьютеров и установив более мощное обору- 1

1 Маек вспоминает: «В начале работы над первой версией корабля Dragon в проекте

были только я и, может быть, три-четыре инженера, мы едва сводили концы с конца­

ми и не знали, удастся ли заполучить контракт с НАСА. Формально до этого был еще

Magic Dragon — упрощенная версия космического корабля, которая не удовлетворя­

ла требованиям НАСА. Я и несколько британских специалистов по высотным аэроста­

там — это и был Magic Dragon».

ЗАПУСК

[229]

дование. Разработчики решили, что Dragon должен выглядеть во мно­

гом как «Аполлон», но иметь более крутые углы стен, чтобы обеспечить

дополнительное пространство для оборудования и астронавтов, кото­

рых компания надеялась отправить в космос. Кроме того, по контрак­

ту с НАСА компания SpaceX разработала собственный рецепт тепло­

защитного материала под названием PICA. Инженеры SpaceX сумели

снизить себестоимость материала и оптимизировать его состав, чтобы

космический корабль Dragon мог выдержать температуру вхождения

в плотные слои атмосферы, возвращаясь с Марса, — такова была

постановка задачи с самого первого дня проекта '. Общая стоимость

Dragon составила 300 млн долларов, что в 10—30 раз меньше, чем

аналогичные проекты других компаний по разработке космических ко­

раблей. «К нам приходит металл, мы его раскатываем, свариваем и ис­

пользуем для постройки корабля, — продолжает Дэвис. — Мы делаем

сами практически все. Поэтому расходы ниже».

Дэвис, как и Броган и многие другие инженеры SpaceX, отмечает,

что Маек ставил, казалось бы, невозможные задачи. Больше всего он

любит вспоминать одно задание, полученное в 2004 году. Компании

SpaceX был нужен актюатор для системы управления верхней ступе­

нью ракеты Falcon 1. Дэвис никогда раньше не создавал механических

устройств и, разумеется, начал искать поставщиков, которые могли бы

изготовить электромеханический актюатор по его заказу. Поставщи­

ки запросили 120 тыс. долларов. «Илон рассмеялся, — вспоминает

Дэвис. — Он сказал: „Да эта штука не сложнее, чем автоматические

гаражные ворота. Твой бюджет пять тысяч долларов. Иди и сд ел ай 11».

Дэвис потратил на создание актюатора девять месяцев. Закончив ра­

боту, он в течение трех часов корпел над электронным письмом Маску,

где излагал преимущества и недостатки устройства. В письме подробно

1 Исследователи НАСА, изучавшие конструкцию Dragon, отметили несколько особен­

ностей корабля, которые были заложены с самого начала, чтобы обеспечить посадку

на Марс. Они опубликовали несколько статей о том, что НАСА могла бы профинанси­

ровать миссию полета на Марс, в ходе которой перед Dragon стояла бы задача сбора

образцов породы и их доставки на Землю.

[230]

ИЛОН MACK

описывалось, как Дэвис разрабатывал устройство, почему был избран

тот или иной путь разработки и какими будут затраты на производство.

Отправив сообщение, Дэвис с волнением осознал, что он полностью

отдавался работе почти целый год и сделал то, за что не взялся бы ни

один инженер никакой другой аэрокосмической компании. Маек возна­

градил самоотверженные старания Дэвиса одним из своих стандартных

ответов: «ОК». Актюатор, разработанный Дэвисом, стоил 3900 долла­

ров. Устройство полетело в космос вместе с Falcon 1. «Я вложил в пись­

мо каждый грамм своего интеллектуального багажа, а через минуту

пришел этот простой ответ, — говорит Дэвис. — Похожую историю

может рассказать любой в компании. Что мне нравится в Илоне, так

это его способность очень быстро принимать судьбоносные решения.

Так все идет и по сей день».

Кевин Уотсон подпишется под каждым словом из вышесказанного.

Уотсон присоединился к SpaceX в 2008-м после 24 лет в JPL НАСА,

где он работал над различными проектами, в том числе в области раз­

работки и тестирования компьютерных систем, способных выдержать

жесткие условия космоса. Лаборатория обычно закупала дорогие,

специально защищенные компьютеры, что приводило Уотсона в уны­