Читаем Hard Landing: The Epic Contest for Power and Profits That Plunged the Airlines Into Chaos полностью

С течением времени Брайан, казалось, узнавал все больше и больше об операциях и управлении Eastern Air Lines. Обнаружив неизменную торговую модель в цене акций Eastern, он начал покупать и продавать их, получая прибыль, достаточную для покупки кабриолета Austin Healy 3000 65-го года. Руководство компании не смогло разубедить его в собственной значимости, когда отдел заработной платы начал использовать всегда точные записи Брайана о сверхурочных в качестве проверки своих собственных. Позднее, когда Брайан получил возможность влиять на дела компании - контролировать их с позиции профсоюзного лидера, - это напомнило ему дни, когда он занимался настройкой двигателей. "Это был потрясающий опыт - находиться рядом с двигателем, запускать его на высокой мощности, иногда даже на взлетной", - рассказывал он интервьюеру много лет спустя. "Это было похоже на то, как будто стоишь рядом с вулканом. Ты чувствовал, как кости в твоем теле вибрируют от всей этой мощи, которая находилась прямо перед тобой и которую ты регулировал и контролировал".

В канун Рождества 1968 года, во время первого путешествия человечества вокруг Луны, Фрэнк Борман и его товарищи по экипажу подняли волну мурашек по всему миру, читая вслух из Бытия. "Счастливого Рождества, и да благословит вас всех Бог", - сказал Борман, завершая телевизионную трансляцию, за которой наблюдали I миллиард человек, - "всех вас на доброй Земле". Несмотря на ряд тяжелых моментов, не замеченных гражданским миром, миссия "Аполлон-8" под командованием Бормана стала триумфом, ничьим более, чем Бормана. Менее чем через месяц он и его жена сидели в непосредственной близости от Ричарда Никсона во время церемонии его инаугурации. Борман выступил на совместном заседании Конгресса и предстал перед Коллегией кардиналов в Риме, произнося речь с того самого места, где Галилея в 1616 году признали виновным в ереси.

Несмотря на свою известность как исследователя космоса, Борман к 1969 году был готов покинуть НАСА. Он проводил более 200 дней в году вдали от дома, а его жена, Сьюзан, испытывала все те стрессы и тревоги, которыми Борман гордился. Во время полета "Аполлона" с его непроверенным входом и выходом из гравитационного поля другого небесного тела Сьюзан Борман предстала перед нацией в горько-сладком образе, нервно проводя жемчужиной между губами. Никто, включая ее мужа, в то время не понимал, что она также сглаживала свои страхи алкоголем.

Покинув НАСА, Борман стал самым востребованным материалом для руководителей в Америке. Помощник Никсона Х. Р. Холдеман пытался завербовать его для назначения на высокий пост в Белом доме. Росс Перо, богатый техасский компьютерный магнат и борец за права вьетнамских военнопленных, едва не привлек Бормана в качестве главы новой политической организации, которая должна была вести трансляции "городских собраний". Звонили из многих корпораций, но Борман отказался наниматься в качестве пони для трюков. Он хотел получить настоящую работу, заниматься реальным делом - шанс проявить себя в мире за пределами армии и космической программы. В этом отношении ни одно из других приглашений, полученных Борманом, не сравнилось с привлекательностью предложения от Eastern Air Lines.

Это была должность, название которой говорило о реальных обязанностях: вице-президент по операциям. За эту должность платили всего 60 000 долларов в год, что составляло лишь малую часть того, что мог бы получать отставной астронавт в другом месте, но работа в Eastern означала работу с самолетами, а Борман по-прежнему любил самолеты, как и прежде. Даже после полета на Луну Фрэнк Борман все еще собирал модели самолетов. В июле 1970 года он начал работать в компании Eastern полный рабочий день. "Я решил, что если я не прогорю, то стану президентом", - говорил он позже.

Но Борман споткнулся через несколько недель после того, как вошел в неприметную, залитую бетоном штаб-квартиру Eastern, расположенную по периметру международного аэропорта Майами. Пилоты, летавшие для Eastern, отличались от пилотов, летавших для американских военных. Борман обнаружил, что они действительно хотят заработать деньги. Не успел он опомниться, как профсоюз пилотов завалил его в ходе критической серии переговоров, в результате чего Eastern получила один из самых карательных трудовых контрактов в авиационной отрасли. Высшее руководство было в ярости. В своей официальной аттестации Фрэнк Борман получил оценку " ниже среднего".

Но Борман, вскоре значительно поумневший, оправился. Он компульсивно работал, день за днем проводя в дороге, несмотря на свое намерение исправить пропущенные годы NASA. Неосознанно он усугублял пьянство и эмоциональные проблемы своей жены, что в итоге привело к ее длительному выздоровлению в лечебном центре. (Ее доблестное выздоровление было подробно описано в мемуарах Бормана, опубликованных под названием "Обратный отсчет").

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Советского Союза
Адмирал Советского Союза

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.В своей книге Н.Г. Кузнецов рассказывает о своем боевом пути начиная от Гражданской войны в Испании до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.Воспоминания впервые выходят в полном виде, ранее они никогда не издавались под одной обложкой.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
100 великих гениев
100 великих гениев

Существует много определений гениальности. Например, Ньютон полагал, что гениальность – это терпение мысли, сосредоточенной в известном направлении. Гёте считал, что отличительная черта гениальности – умение духа распознать, что ему на пользу. Кант говорил, что гениальность – это талант изобретения того, чему нельзя научиться. То есть гению дано открыть нечто неведомое. Автор книги Р.К. Баландин попытался дать свое определение гениальности и составить свой рассказ о наиболее прославленных гениях человечества.Принцип классификации в книге простой – персоналии располагаются по роду занятий (особо выделены универсальные гении). Автор рассматривает достижения великих созидателей, прежде всего, в сфере религии, философии, искусства, литературы и науки, то есть в тех областях духа, где наиболее полно проявились их творческие способности. Раздел «Неведомый гений» призван показать, как много замечательных творцов остаются безымянными и как мало нам известно о них.

Рудольф Константинович Баландин

Биографии и Мемуары
100 великих интриг
100 великих интриг

Нередко политические интриги становятся главными двигателями истории. Заговоры, покушения, провокации, аресты, казни, бунты и военные перевороты – все эти события могут составлять только часть одной, хитро спланированной, интриги, начинавшейся с короткой записки, вовремя произнесенной фразы или многозначительного молчания во время важной беседы царствующих особ и закончившейся грандиозным сломом целой эпохи.Суд над Сократом, заговор Катилины, Цезарь и Клеопатра, интриги Мессалины, мрачная слава Старца Горы, заговор Пацци, Варфоломеевская ночь, убийство Валленштейна, таинственная смерть Людвига Баварского, загадки Нюрнбергского процесса… Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.

Виктор Николаевич Еремин

Биографии и Мемуары / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии