Hard Landing: The Epic Contest for Power and Profits That Plunged the Airlines Into Chaos

Он будет тонуть или плавать не благодаря своим триумфам в космосе , а благодаря своим способностям корпоративного руководителя. Вместе с ним будет расти или падать и состояние компании Eastern, а вместе с ним, в свою очередь, и средства к существованию 33 000 сотрудников. Борман заявил, что не стоит жить прошлым. "С авиационным бизнесом всегда был связан определенный романтизм", - предупредил он своих топ-менеджеров в служебной записке после того, как стал председателем совета директоров. "Мы должны любой ценой избежать его увековечивания в Eastern".

Все еще весивший 168 фунтов, новый председатель "Истерн" принял командование из штаб-квартиры, известной как здание 16. С таким же успехом это мог быть Шталаг-17. Расположенное по периметру аэродрома в международном аэропорту Майами, оно представляло собой девятиэтажное строение из монолитного бетона и тощих окон, по эстетике напоминающее коробку из-под обуви, стоящую вертикально. В попытке приукрасить кабинеты руководителей на девятом этаже были добавлены арочные дверные проемы и другие мавританские элементы, а также широкая консольная лестница. Стены были оклеены пластиковыми обоями с оранжевыми полосами. В кабинете Бормана висели картины с изображением истребителей ВВС и фотографии двух его сыновей, оба в военной форме; они тоже учились в Вест-Пойнте. На его столе лежало пресс-папье с надписью: "Продолжай. Ничто в мире не заменит упорства".

Атмосфера в казарме и раздевалке была очень похожа на ту, что царит в зале. Людей, которые лезли в незначительные деловые вопросы, называли "болванами". Однажды, получив информацию о посадке на мель очередного L-1011, Борман рявкнул: " Вы уже починили его или собираетесь сделать из него закусочную?". Однажды во время собрания офицеров он попросил женщину-вице-президента принести ему чашку кофе. (Она отказалась.)

Каким бы мачо ни был его образ мыслей, в полковнике не было ни капли показного превосходства. Он ездил на "Шевроле" - в свое время на кабриолете "Камаро" ранней модели, который он восстановил собственными руками. Его музыкальные пристрастия простирались до Мерла Хаггарда. Он приказал всем офицерам роты (в том числе и себе) в самые напряженные периоды подрабатывать разносчиками багажа, объяснив: " Все, чья миссия не является критической в пиковый период, выходят на помощь". Он отказался от слогана "Крылья человека" как от претензии. Задолго до того, как эта идея пришла в голову людям Ли Якокки из Chrysler, Борман неохотно согласился выступить в эфире в качестве представителя Eastern в запоминающейся серии телевизионных рекламных роликов . "Не заставляйте меня продавать Танг", - протестовал он.

Хотя Борман жаждал лидерских ролей, он не был членом клуба. Он принял приглашение стать членом тайного и эксклюзивного клуба Conquistadores del Cielo, но возненавидел его. Идея взрослых мужчин, собирающихся на изолированном ранчо , показалась ему странной, как кучка взрослых бойскаутов в лесу. "Если ты уйдешь из этой организации, - сказал ему Пол Тайер, легендарный руководитель аэрокосмической отрасли, - ты никогда не сможешь ничего добиться в этой отрасли". Борман все равно ушел.

Отстраненный, аналитический, характеризующий свой управленческий вызов как "миссию", Борман взялся за восстановление дисциплины и прибыльности Eastern. В течение нескольких месяцев после вступления в должность президента он уволил или понизил в должности 24 вице-президента. Он привлекал внимание к расходам, ходя из офиса в офис и выключая выключатели. После излечения от алкоголизма своей жены (и своего собственного рождения в качестве трезвенника) Борман запретил пить в рабочее время (включая обед) - не слишком разумная политика для компании, чьи офисы руководителей располагались на краю асфальта аэропорта.

Привилегии руководителей подверглись серьезной атаке. Eastern проводила политику, позволяющую сотрудникам арендовать служебные автомобили, включая Mercedes Benzes, которые компания обесценивала практически за ночь, а затем продавала сотрудникам по заниженной стоимости; Борман ликвидировал служебные автомобили. Был ликвидирован реактивный самолет, который использовался руководителями для личных и деловых поездок; Борман потребовал, чтобы руководители Eastern начали путешествовать коммерческими авиалиниями. Он без лишних слов уволил давнего представителя Eastern, гольфиста Джека Никлауса, посчитав, что компания сохранила дорогостоящий контракт с ним только потому, что руководителям нравилась возможность иногда играть с ним в гольф. Борман, в свою очередь, ненавидел гольф: это была слишком медленная игра. "Вы не продаете достаточно билетов", - сказал он. "До свидания".