Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие

Инвестиционный план

по приведению регионального торгово-сервисного представительства дилера (инвестора) к соответствию требованиям стандарта предприятия СТП 37.104.47.03-2005 “О дилерских

центрах ОАО “КамАЗ”

Приложение 1 к инвестиционному соглашению №___

Дилер (инвестор):______________________

Примечание . *Максимальный срок выполнения вышеуказанных мероприятий не должен превышать 1 года с момента подписания инвестиционного соглашения. Директор департамента маркетинга ОАО “ТФК “КамАЗ” Директор дилерского предприятия (инвестора)

Перечень требований к СЦ "КамАЗ"

Обязательный перечень эксплуатационно-ремонтной документации

Перечень требований по наличию технической документации в электронном виде

Требования МАЗ к проекту СТО

1. Пояснительная записка по проектируемой станции технического обслуживания (СТО) автомобильной техники “МАЗ”.

1.1. Станция технического обслуживания предназначена для проведения:

– предпродажной подготовки;

– технического обслуживания и ремонта 50 ед. автомобильной техники в месяц;

– продажи запасных частей.

1.2. Модельный состав и характеристика автомобильной техники, обслуживаемой СТО:

1.3. Производственная программа СТО.

Объем технического обслуживания и ремонта автомобильной техники принят на проведение:

– предпродажной подготовки;

– технического обслуживания после обкатки (ТО-1000, ТО- 2000);

– технического обслуживания ТО-1, ТО-2, СО для 50 единиц в месяц;

– ремонта по замене крупных узлов и агрегатов для 5 комплектов в месяц, по замене мелких узлов 50 комплектов в месяц.

1.4. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники.

В основу для расчета трудоемкости в проекте приняты следующие документы:

– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания автомобиля (СО) МАЗ-544008, МАЗ-544020 с полуприцепом МАЗ-9758, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);

– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания (СО) автобусов МАЗ-101, МАЗ-ЮЗ, МАЗ-ЮЗС, МАЗ-104, МАЗ-104С, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);

– технологический процесс выполнения трудоемких работ по замене двигателя, сцепления, коробки передач, редуктора заднего моста, передней оси и заднего моста автомобилей МАЗ-544008, МАЗ-544020, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”).

Сводные данные трудоемкости работ по техническому обслуживанию и гарантийному ремонту автомобильной техники приведены в таблице.