100 тайн Третьего рейха

Тем временем Лянге приступил к формированию секретной «Особой эскадрильи КГ-200» и суперсекретной «Пятой эскадрильи». В их ряды набирали опытных летчиков, которые должны были стать инструкторами нацистских камикадзе.

Однако все работы по упомянутому проекту свернули. Но кто? Отто Скорцени!

Фюрер назначил своего супердиверсанта куратором работ по созданию новых видов вооружений. И предприимчивый Скорцени решил удешевить проект. А заодно — присвоить себе лавры почета. Мастер шпионажа и рискованных диверсий вполне резонно заметил нацистскому руководству, что уже существует опробованный самой Райч вариант с «Фау». А в качестве его носителя подойдет модернизированный бомбардировщик «Хе-111».

Что касается влияния на фюрера, то в этом плане хрупкая Ханна Райч явно проигрывала такому «тяжеловесу», как диверсант № 1. Поэтому вскоре появилась новая секретная программа — «Рейхенберг». Она предусматривала создание четырех вариантов пилотируемых самолетов-снарядов «Фау».

Летом 1944-го Лянге приступил к обучению первых семидесяти курсантов-добровольцев, присланных Скорцени.

Но по ходу дела в реализации проекта возникли существенные технические сложности. В момент старта самолеты-снаряды часто сталкивались с носителем и взрывались. Либо же пламя из сопла ракеты прожигало носитель и фактически сбивало его. Тогда Райч попыталась получить для испытаний опытный образец реактивного бомбардировщика «Ар-234», который запускал «Фау» с высокой фермы-качалки. Но ей категорически отказали.

Обнадеживающих результатов удалось добиться лишь осенью 1944-го. Но в это время испытательная эскадра получила нового командира — Баумбаха. А он предложил использовать вместо «Рейхенбергов» уже апробированные морской авиацией ударные сцепки типа «Мистель», состоявшие из самолета-бомбы «Ю-88» и самолета-наводчика «Ме-109». Тем более что этот тандем весил почти четыре тонны и был успешно испытан в боевых условиях.

Далее начались согласования и совещания. Курсанты продолжали интенсивную боеподготовку, но применение пилотов-смертников так и не сдвинулось с мертвой точки. Почему? Этот вопрос так и остался без ответа.

В январе 1945 года у фюрера родилась очередная бредовая идея. Он решил провести широкомасштабную спецоперацию — нанести массированные бомбовые удары по тринадцати подмосковным электростанциям.

Началась спешная подготовка к проведению секретной операции под кодовым наименованием «Железный молот». В ней предусматривалось участие 200 бомбардировщиков люфтваффе, 150 сцепок типа «Мистель», а также истребителей прикрытия.

Но трезвомыслящие головы в штабе люфтваффе рассчитали, что даже в случае успешного бомбометания горючего для возвращения бомбардировщиков на свой аэродром все равно не хватит. Тогда вырисовался следующий вариант: после выполнения задания летчики должны тянуть машины к линии фронта — насколько хватит горючего. Затем экипажи должны выброситься на парашютах и пробираться через линию фронта.

Честолюбивый Скорцени сделал все, чтобы команду его «селбстопферов» включили в состав авиагруппы, задействованной в операции «Железный молот». Но тут дорогу Отто перешел Баумбах. А вскоре операцию «Железный молот» неожиданно отменили.

В марте 1945-го команда «селбстопферов» была полностью расформирована. Причем внезапно, без объяснения каких-либо причин. А имевшиеся в распоряжении люфтваффе сцепки «Мистель» перебросили на фронт и задействовали для уничтожения переправ Советской армии через Одер, Нейсе и Вислу.

На том анабасис нацистских пилотов-камикадзе и закончился. Что, впрочем, и к лучшему. Ведь страшно даже подумать, каких бед могли натворить эти «люди-ракеты».

Тайны Фердинанда Порше

Его имя золотыми страницами вписано в историю мирового автопрома. Фердинанд Порше был одним из самых выдающихся автомобильных конструкторов XX века. Ведь это именно он основал фирму по выпуску спорткаров «Порше». И именно он стал «отцом» легендарного «жука-фольксвагена».

Кроме того Фердинанд Порше являлся ведущим конструктором немецкого танкопрома 1940-х. Именно он создал знаменитую 65-тонную самоходную артиллерийскую установку, прозванную в честь конструктора «Фердинандом».

Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в городке Мафферсдорф, в семье мастера-жестянщика Антона Порше. Смышленый мальчуган хорошо учился в школе, любил помогать отцу и прекрасно разбирался в механике. Поэтому его отец пришел к выводу, что Фердинанду нужно серьезно учиться.

В начале XX века молодой инженер Порше за ряд серьезных ноу-хау получил ученое звание доктора без защиты диссертации, что свидетельствовало о его ясном уме и большом таланте.

В ту пору имя Фердинанда Порше было хорошо известно не только в научных кругах, но и среди любителей быстрой езды. В 1910-м страстный автолюбитель, кайзер Вильгельм II, организовал большое европейское ралли. Предполагалось, что эти соревнования продемонстрируют превосходство немецкой научно-технической школы.