100 тайн Третьего рейха

Что же касается «русского» люфтваффе, то эта тайна хранилась долгие десятилетия. Благо, сделать это было не так уж трудно: немецкие самолеты в центрах подготовки летали без опознавательных знаков, а тела разбившихся пилотов отправляли в Германию. С местными жителями немцы общались под контролем НКВД. В начале 1940-х всех, кто имел дело с «немецкими гостями», арестовали. И дали им по «десять лет без права переписки» — тайно расстреляли, поскольку юридически смертная казнь в «гуманном» СССР была отменена вплоть до июня 1941 года.

Ныне тайна «русского люфтваффе» раскрыта. Однако некоторые связанные с ней секреты остаются таковыми и по сей день.

К примеру, в 1941 году, когда люфтваффе усиленно бомбили европейскую территорию СССР, ни одна фашистская бомба не упала на Липецк. Почему? Ряд исследователей утверждают, что в конце 1920 — начале 1930-х в секретной липецкой авиашколе учился будущий рейхс-маршал авиации Геринг, весьма падкий до женского пола. Говорят, что в Липецке он завел себе русскую походно-полевую жену, которая родила от «толстого Германа» ребенка. Дескать, именно поэтому гитлеровская авиация и не бомбила Липецк.

Однако на сегодня дотошные российские историки доказали — это всего лишь романтическая легенда. И выдвинули версию: немцы не бомбили этот городок потому, что там находилась уважаемая ими «альма-матер», которую в случае захвата европейской части Союза руководство люфтваффе планировало превратить в крупнейший центр по подготовке фронтовых авиакадров. Впрочем, эта гипотеза пока что не нашла своего документального подтверждения.

Камикадзе Третьего рейха

Летом 1943 года выяснилось, что самолеты-снаряды «Фау-1» не оправдали возлагаемых на них ожиданий. Они часто взрывались прямо на пусковых станках или в первые секунды полета. Вдобавок в полете снаряд мог выйти из-под контроля — изменить скорость, высоту и траекторию.

Следующим сюрпризом для командования люфтваффе и лично фюрера стало предложение известной немецкой летчицы Ханны Райч — испытать самолеты-снаряды непосредственно в полете.

Эта миниатюрная женщина была, без преувеличения, выдающимся летчиком. Бывшая планеристка-чемпионка и испытатель Немецкого планерного института (который, по сути, являлся главным авиационно-исследовательским центром рейха), предложила себя в качестве пилота-испытателя «Фау». Немного поколебавшись, Геринг согласился. Он понимал, что любимица Гитлера Райч идет на смертельный риск. Но ведь сам фюрер потребовал от него обстрелять ракетами столицу Британии!

Для проведения испытательных полетов самолет-снаряд модернизировали. В него втиснули крохотную кабину с ручным управлением и необходимыми приборами. По всему размаху крыла установили элероны, а под фюзеляжем — широкую посадочную лыжу. Во избежание катастрофы на старте запуск пилотируемого самолета-снаряда осуществляли в воздухе, с подвески под самолетом-носителем.

За эти испытания Ханна Райч получила из рук фюрера Железный крест. И рассказала Гитлеру, что автоматика ракеты еще далека от совершенства. Поэтому превратить «Фау» в суперэффективное оружие можно, лишь заменив автоматику надежным пилотом-наводчиком.

В итоге фюрер дал добро на новые испытания. В ноябре 1943-го на секретной конференции в германской Академии авиационных исследований было признано, что идея Райч является перспективной.

Отобранных для испытаний добровольцев назвали «Selbstopfer» (сокращенно «SO»). А технические средства для летчиков-самоубийц получили именование «SO-maschinen».

Помощниками Райч в ходе испытаний были капитаны люфтваффе Эрих Лянге и Гейнц Кинш. Они занялись подбором оптимального варианта аппарата для нацистских камикадзе. «Фау» решили отставить: люфтваффе нуждалось в безмоторном одноразовом аппарате, в своеобразной «летающей бомбе». Пилот находился внутри аппарата в положении лежа.

Пуск «бомбы» должен был осуществляться с подвески самолета-носителя, доставляющего смертника в зону боевых действий. Выбор пал на опытный реактивный истребитель-бомбардировщик «Ме-328». С него сняли двигатели и вооружили «бомбой». Во время пикирования «самолет-бомба» развивал скорость до 700 км/час. Его запускали с самолета-носителя с уже апробированной системой сцепки — бомбардировщика «До-217 К».

Однако, в отличие от японцев, немцы не считали пилота такого летательного аппарата камикадзе. Ему выдавали парашют. Наличие парашюта придавало немецким испытателям-«селбстопферам» оптимизма и уверенности.

Весной 1944-го Райч и Киншем провели ряд испытаний отобранной машины. По их результатам фабрика «Якоб Шеейер», занимавшаяся выпуском планеров, получила заказ на изготовление семи опытных образцов. Одновременно на предприятии «Гота вагенверке» планировалось серийное производство улучшенного варианта снаряда — в котором бомба размещалась внутри, а задняя часть фюзеляжа автоматически отстреливалась (для облегчения выброски пилота с парашютом).