Взлёт, 2015 № 01-02

Другая особенность «миговской» школы – это умение разрабатывать и внедрять самые передовые научно-технические решения для повышения возможностей самолетов. Достижение сверхзвуковых скоростей на серийном истребителе, преодоление «теплового барьера» на МиГ-25, внедрение компьютера в систему управления самолетом, создание разведывательноударного авиационного комплекса, принципиально новый радар с фазированной решеткой – это далеко не полный перечень инноваций, обеспечивших высочайшую боевую эффективность «МиГов».

Следует добавить, что микояновцы раньше многих конкурентов пришли к выводу, что КБ должно создавать боевой комплекс, а не просто самолет с высокими летно-техническими характеристиками. Такой подход, в частности, воплотился в линейке истребителей-перехватчиков, вершиной которой сегодня являются модернизированные боевые авиационные комплексы МиГ-31.

Как реализуются традиции КБ в сегодняшних проектах РСК «МиГ»?

За последние годы конструкторы и весь коллектив РСК «МиГ» совершили, без преувеличения, трудовой подвиг, разработав и развернув серийное производство целого ряда новых боевых самолетов.

Первыми из них я бы назвал корабельные истребители МиГ-29К/КУБ. Это настоящий самолет-солдат, сочетающий высокие боевые возможности с великолепными эксплуатационными характеристиками. В отличие от классического МиГ-29, корабельный истребитель стал многофункциональным, т.е. обрел способность бороться высокоточным оружием не только с воздушными, но и с наземными и морскими целями. Существенно возросла дальность полета и боевая нагрузка. В конструкцию внедрены новшества, обеспечившие существенное снижение заметности.

Именно поэтому МиГ-29К/КУБ выбран в качестве основного вооружения для авианосца ВМС Индии «Викрамадитья». Мы обучили индийских пилотов и за первый год эксплуатации авианосца они показали отличную работу с палубы, что считается самым сложным делом для боевых летчиков.

Министерство обороны России заказало МиГ-29К/КУБ в российском облике – для авиагруппы авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». В начале декабря прошлого года мы успешно завершили выполнение государственного оборонного заказа 2014 г., поставив нашей морской авиации очередную партию этих машин.

По заказу ВВС России корпорация «МиГ» производит в настоящее время уже вторую партию многофункциональных истребителей МиГ-29СМТ. При создании этих машин конструкторы «ОКБ им. А.И. Микояна» продемонстрировали свою способность создавать высокоэффективные самолеты с относительно низкой стоимостью. Отмечу, что пилоты авиаполка из Курска на строевых МиГ-29СМТ в прошлом году выиграли первый приз в международном конкурсе летного мастерства «Авиадартс».

Мы продолжаем развитие линии МиГ-29К/КУБ, создавая самолеты аэродромного базирования. Среди них – многофункциональные истребители МиГ-29М и МиГ-29М2, уже запущенные в серийное производство.

Продолжается совершенствование МиГ-35 – многофункционального боевого комплекса, оснащенного электронными системами пятого поколения. По нашему мнению, он займет достойное место в ВВС России и укрепит позиции нашей страны на внешнем рынке.

Будет ли МиГ-35 закупаться российским Министерством обороны, зарубежными заказчиками?

Конечно, нам бы хотелось, чтобы у нас появился подобный контракт. Мы выполняем все требования, предъявляемые Министерством обороны России к этому самолету. Надеюсь, что в скором времени такой договор будет заключен. Основания для этого все есть. Документы подготовлены и находятся на обсуждении руководства Министерства обороны и государства.

Что касается экспортных перспектив, то они оптимистичны. Прежде всего, мы рассчитываем на нашего давнего партнера – Индию. С индийской стороной предварительные переговоры проведены. Есть шанс на подписание контракта.

Мы работаем и с другими странами, которые традиционно эксплуатируют самолеты марки «МиГ». А это – 68 государств. Одни только истребители типа МиГ-29 приняты на вооружение 29 стран мира.

Ясно, что когда-то наступит предел эксплуатации этих самолетов, и им потребуется замена. С экономической точки зрения, целесообразно менять их на истребители, которые являются прямым развитием МиГ-29, но относятся к совершенно новому поколению. Это – реальный путь снижения затрат на эксплуатацию, подготовку пилотов и технического состава. Кроме того, наши партнеры знают, что мы предлагаем к продаже только самое передовое и самое современное из того, что сегодня есть в мире. Это в полной мере относится и к такому боевому авиационному комплексу, как МиГ-35.

Как вы можете охарактеризовать сегодняшнюю финансово-экономическую ситуацию в корпорации?