Время вприпрыжку. Часть 1

Вечером собрался узкий круг научного и административного руководства проекта, получившего вполне себе прозрачное и несколько затасканное наименование «Орбита» в официальных документах, проходивших всего лишь под грифом ДСП. Академик Осипов подытожил результат важного дня: — Рад отметить удачное выполнение важного этапа, позволяющего приступить к дальнейшим намеченным действиям. Час назад мне позвонил Президент, я рассказал ему о наших успехах. Передаю его поздравления для всех нас. Возможно, через неделю-другую будем показывать обновленный Як-42 ему лично. Летающую авангардно-ангарную конструкцию Ваших самоделкиных — тут академик мазнул взглядом по Владимиру Григорьевичу — также продемонстрируйте, о ней слухи уже и до Кремля докатились.

Дальнейшая повседневная работа по данному аспекту — коммерциализации открытия плавно переходила в заботы формируемого высшего менеджмента ЗАО «Антиграв». При всей новизне и футуристичности там было поле реализации тех целей, для которых и создавалось вышеупомянутое ЗАО. Посему, перебрав все положенные частности, практически формально обсужденные присутствующими — всем было всё ясно, главный академик поднял вопрос о следующем шаге.

— Какие у Вас, уважаемые коллеги, есть соображения на этот счет? — Юрий Сергеевич с намёком на руководителей космической отрасли оставил инициативу желающим высказать своё нетривиальное мнение.

— Все это конечно, прекрасно и удивительно, но что будет там, на двух-трёх сотнях километров? — Юрий Павлович Семёнов, руководитель РКК «Энергия», внимательно посмотрел на академика Осипова и сидевшего рядом с ним директора ЦАГИ Дмитриева — я понимаю, что Вас вдохновили все эти красоты парящих платформ, общие результаты и весь массив данных по контрольным параметрам сегодняшнего полета, но кто даст гарантию, что стопроцентно верна та теория, которую нарисовали насчет гравитации наши окрыленные открытием могучие умы, вдохновленные примером идущего впереди юного пионера, завтрашнего нобелевского лауреата?

— А разве есть какие-то сомнения в их правоте?

— Нет, обоснованных сомнений нет, хотя мне тут специалисты уже высказали озабоченность, что могут быть проблемы со стабильностью инициирующего поля при перегреве его источников — там эффект управляемой гравитации падает в разы, это еще в Жуковском выяснили, не так ли, Владимир Григорьевич?

Тот кивнул и подтвердил: — Система охлаждения, комплекс контроля и поддержки стабильности поля однозначно должны присутствовать на дорабатываемых авиационных АГ-контурах.

— Какие ещё проблемы и вопросы могут встать при адаптации АГ-контуров для космических кораблей? Главное, вы же понимаете, нам нужно излагать нашу согласованную позицию Президенту и, даже при всём его явном благоволении к инициатору всех изменений, и, с учетом важности проекта, с нас он потребует чего-то более существенного, чем теория, умещающаяся в десяток листов школьной тетрадки. Тем более все написанное в ней — для Президента, при всем к нему уважении, не более чем набор непонятных закорючек. Нужно что-то более обоснованное. Он выводов потребует. Нашей официальной позиции, которой будет доверять. Необходимо чёткое заключение-отзыв, выраженное в официальной бумаге, под которой мы все подпишемся. Мне ситуация видится именно так, если обойтись без разных экивоков и реверансов.

— Юрий Павлович, позвольте предложить вариант, требующий приложения усилий возглавляемого Вами предприятия — раздался голос Киселева Анатолия Ивановича, руководителя центра имени Хруничева, коллеги-конкурента Семёнова.

— Необходим натурный эксперимент, так? Там, на паре-другой сотен ка-мэ на головой. Когда, говорите, очередной Прогресс намечен? Через неделю, топливо на «Мир» отвезет для последнего пути орбитальной станции?

— Вопрос в самый последний момент тормознули на самом верху. — В разговор вступил третий Юрий. Юрий Николаевич Коптев, руководитель Росавиакосмоса — Топливо он отвезти должен, но вопрос о управляемом сведении пока снова в подвешенном состоянии.

— Это хорошо, но, позвольте, я продолжу. Идея такова: а что, если процесс стыковки провести с помощью АГ-контура?

— Стыковка как тестовый эксперимент? А что, неплохая идея, перспективная. Тем более, в свете откладывания решения по «Миру». Действительно, что нам мешает доработать транспортник, пожертвовав частью массы выводимого груза. Вопрос об источнике энергии для АГ-контура вполне решабелен. Что там можно поставить? Приличный Ритэг, электрохимические генераторы на щелочных или водородно-кислородных элементах? Позже, возможно, удастся совершать межорбитальные маневры, с его помощью. — Юрий Павлович продемонстрировал неподдельный интерес к идее. Его предприятию, как производителю «Прогрессов», в случае принятия решения, предстояло доработать его в весьма сжатые сроки.