Время вприпрыжку. Часть 1

— Межорбитальный маневр — это пока слишком оптимистично, про вывод на орбиту я вообще пока не говорю. Съем необходимой энергии не так прост. — сразу уточнил глава Росавиакосмоса — но да, собственно говоря, по большому счету, ничего не мешает, все вопросы с забрасываемым весом топлива решабельны, в свете новых обстоятельств. Значит, я внесу предложение на стол Президенту страны. Думаю, ЦАГИ и Галановский институт помогут Вам сконструировать подходящий контур, сопутствующее оборудование — это уже Ваша компетенция. Оперативно сделаете. И на должном уровне. А то всё, что пока я видел, за исключением установок на демонстраторе, недалеко ушло по уровню исполнения и отработанности от гаражного механизма нашего гения.

— Будет Вам отработанность конструкции, засмеялся руководитель «Энергии».

Молчавший во время этой мини-дискуссии академик Осипов чётко ощутил радостное оживление руководителей космической отрасли страны. Размышлять о том, какова истинная причина их хорошего настроения — возможные перспективы или потенциальные будущие вложения государства и частного капитала в предприятия отрасли, он не стал.

* * *

2001 год, 19 января. Кремль. Присутствуют: Президент РФ, министр финансов РФ, высшее руководство РАН и ракетно-космической отрасли страны.

— Скромное предложение. Но, наверное, вполне оправданное. Признаюсь, после вчерашней приятной новости о первом успешном полете самолета с установленными АГ-контурами я ожидал сегодня грандиозных, как по задачам, так и по финансовым вливаниям, предложений. Но Вы меня удивили. Надеюсь, полученные в результате запланированного полета этого космического аппарата экспериментальные данные подтвердят Ваши прогнозы. Убежден, что нельзя упускать такую хорошую возможность проверить достоинства этой новой технологии достаточно не затратным способом. Несомненно, необходимо использовать этот вариант.

* * *

Полчаса спустя.

— Варвары! — разглядывая фотографии и видео поврежденных внутренних отсеков изделия 1.01 «Буран» и изделия 1.02 «Буря», с торчащими кусками проводов и кабелей, произнес Путин.

* * *

Ещё час спустя.

— Суммируя обсужденные сегодня варианты, предлагаю, дальнейшее обсуждение плана работ про проекту «Орбита» провести по итогам результатов полета к орбитальной станции «Мир» доработанного транспортного грузового космического корабля «Прогресс М1-5».

Глава 12 Юлия

2001 год, 19–20 января.

Полуторамесячная эпопея, начавшаяся желаемой, но нежданной встречей с академиком Осиповым, разорванная новогодней поездкой домой, и финализировавшаяся первым полетом доработанного Як-42, завершилась, подарив Галанову некую надежду вернуться в накатаную колею личного спокойствия. Восприятие взлета самолета с АГ-контурами было для него отчасти личным триумфом, частично как распахнувшейся дверкой обратно, в уютный мирок жизненного спокойствия. Иллюзорной дверкой, надо прямо сказать. Виталий и сам это понимал, но с упорством, достойным лучшего применения, продолжал играться с фантомом, чем-то похожим на самоуспокоение лентяя-студента — до сессии море времени, месяц впереди, неделя в запасе, ещё целых три дня! Хотя каверзные и ехидные реплики подсознание периодически вставляло во внутричерепной то ли моно, то ли диалог.