Время вприпрыжку. Часть 1

Оставив машину на стоянке комплекса, Галанов в сопровождении нанятого по рекомендации спасителя шофера с опытом службы-сами-знаете-где, пошел к лифту. Его ждала осмотренная и купленная вчера новая большая квартира. С сделанным «под ключ» роскошным ремонтом и пустая. Посреди одной из огромных комнат стояла раскладушка, на которой новенький мультимиллионер собирался ночевать ближайшие дни. Контраст пустых хором и предмета мебели усиливало легкое эхо, создавая у Галанова впечатление какой-то нереальности происходящего. Словно все случившееся было не с ним. Покупку обстановки Виталий реализовал новомодным, входившим в моду электронным способом — другие первоочередные вопросы требовали своего решения, мебель должны были привезти в самое ближайшее время.

Квартиру на сданной строителями полтора года назад тридцатиэтажной высотке на Ленинском проспекте, 116 он ранее также присмотрел в интернете. Внимательное изучение сайта тематики, как это стало модным говорить, «элитной» недвижимости помогло определиться с выбором. В квартире, похоже, так никто толком и пожить не успел, с момента сдачи комплекса в строй. Хитрые спекулянты! Стереотип краснопузого детства подставил прочно вбитый эпитет.

Крайние дни убедили, как можно много сделать за столь короткий срок, имея не просто деньги, а большие деньги! Люди годами и дестилетиями решают-решают, выбиваются из сил (а иногда так и отправляются на тот свет, не выполнив эту и много других пунктов из жизненной программы-минимума) вопросы, связанные с обретением «своего угла» и приведением его в вид, соответствующий личному эстетическому идеалу. Но в этом случае, потратив немалые средства, меньше чем за неделю, Виталий успел въехать в новое, роскошное (особенно по его старым меркам!) жилье..

Глава 11 «Maiden flight»

2001 год, 18 января.

Возможно, часть задействованных в Проекте сотрудников экспериментального машзавода и ЦАГИ, чертыхаясь, приняли наложенное начальством с помощью добровольно-принудительных методов ограничение большого, выпадающего раз в тысячу лет, праздника исключительно первым января, возможно, доля бурчащих себе под нос, попала в статистическую погрешность, слишком интересна и нова была тема, — кто знает? Как бы то ни было, это, вкупе с финансовыми средствами, выделенными государством и прочими акционерами новообразованного ЗАО с красивым именем (договоры на опытно-конструкторские и прочие работы ЦАГИ и машзавод заключали с ним), значительно ускорило монтаж установок АГ-контуров и их сопряжение с бортовым оборудованием Як-42. Меньше чем за месяц машзавод в сотрудничестве с ЦАГИ выполнил целый комплекс работ, включавший в себя проведение исследований аэродинамики и конструктивно-силовой схемы доработанного самолёта, расчетно-экспериментальную проверку его конструкционных изменений, размещение системы датчиков и прочего оборудования измерительного и мониторингового свойства, необходимого для контроля функционирования принципиально новой системы на ранее неизвестных физических принципах, и, собственно работы по размещению и монтажу 8 мощных АГ-контуров. Их смонтировали над центропланом — в части, примыкающей к фюзеляжу. Для тестовых полетов ухудшение аэродинамики было решено проигнорировать ввиду достаточно компактных по высоте размеров АГ-контуров, скрытых под легкими обтекателями. Электропитание для формирования инициирующего электромагнитного поля достаточной мощности производилось через временную схему, ставшую на последующее десятилетие классической и внедренную на всех самолетах, использовавших АГ-контур — электрогенераторы производили необходимый отъем мощности с работающих обычных двигателей. Возможна была работа за счет вспомогательной силовой установки. Неосведомленному о реальном назначении скрытых за обтекателями революционных устройствах, но имеющему некие познания в мире современной авиации человеку такой новый, видоизменённый внешний вид Як-42 напомнил бы о самых известных самолетах ДРЛО. Вот только «шляпок» было много и размещались они не над фюзеляжем. Так что многие из разбирающихся в авиации, но неосведомленные о истинном назначении полёта доработанного самолета, наблюдая в небе взлетевший с аэродрома Раменское прототип, остались в тот день в лёгком недоумении, ломая голову над загадкой. Впрочем, вскорости разрешившейся для всех.