Вертолёт, 2009 №02

Надо отметить, что одну из стратегических задач, стоящих перед организаторами подобных мероприятий, команда HeliRussia выполнила успешно — выставка действительно подтвердила: отечественное вертолетостроение продолжает занимать ключевые позиции в мировом вертолетном сообществе и является одной из наиболее стабильных в условиях мирового экономическою кризиса отраслей российской промышленности. Сегодня Россия занимает примерно 4 % мирового рынка вертолетной авиатехники. Объем продаж составил почти 41 млрд. рублей, а чистая прибыль — почти 2,7 млрд. рублей.

Основу российской экспозиции составил объединенный стенд вертолетостроительного холдинга ОАО «Вертолеты России», на котором ведущие российские КБ и серийные заводы продемонстрировали свои разработки. На стенде «Бертолетов России» были представлены также Уральский оптико-механический завод им. Яламова и ЗАО «Транзас». Б режиме non stop здесь проходили презентации российских вертолетов, собиравшие большое количество слушателей.

Генеральный директор ОАО «Вертолеты России» А.Б. Шибитов и генеральный директор ОАО «Оборонпром» А.Г. Реус

У стенда компании «Вертолеты Россіи»

Вертолет «Ансат»

На HeliRussia-2009 были показаны и принципиально новые разработки российских вертолетостроителей. КБ «Авиапроект» показало макет однодвигательного соосного вертолета АП-55 на 3–4 пассажира с дальностью полета до 515 км.

ООО «КБ Маслова — Север» показало свою новинку — вертолет RU MAS 133, на базе которой будет создаваться новый двухдвигательный RU MAS 245 (макет кабины этого 5-местного вертолета был выставлен на салоне). Отличительной особенностью этого аппарата является отстреливаемый в случае аварии и спускаемый на парашюте отсек с пассажирами и пилотом.

Бнимание участников и гостей привлекала так называемая кабина glass cockpit для вертолета Ми-8/Ми-17 разработки ЗАО «Транзас». Б 2009 году модернизированный вертолет со «стеклянной» кабиной пройдет первый этап летных государственный испытаний. Машина примет участие в демонстрационных полетах на авиасалоне МАКС-2009. Предполагается, что аналогичной кабиной будет оборудован и вертолет Ми-38.

Кроме того, на выставке прошла презентация нового сельскохозяйственного оборудования HeliPod III Spray System, используемого на вертолете R-44 для орошения и опыления сельскохозяйственных угодий. Эффективность его применения очевидна — один вертолет заменяет 20 сельхозмашин (оборудование было представлено компанией «Русские вертолетные системы»).

Надо отметить, что деловая и научная программа прошедшей выставки отличалась в лучшую сторону от программы предыдущей выставки. Если в прошлом году по результатам проведенных конференций и круглых столов складывалось впечатление, что единственная проблема, которая стоит перед отечественным вертолетостроением, — это взращивание новой генерации менеджеров, а все остальное не вызывает никакой озабоченности, то на этот раз тематика была более реалистичной и прагматичной.

Ми-2

Одним из ключевых мероприятий стала Международная конференция «Рынок вертолетов: реалии и перспективы». Организаторы переняли опыт команды, проводящей выставку Heli-Expo, на которой, как правило, оглашаются прогнозы развития мирового вертолетного рынка, подготовленные компанией Honeywell и независимым агентством Forecast International. Были заслушаны доклады о прогнозе мирового вертолетного рынка от компании Honeywell Aerospace, об американском рынке вертолетов от Международной вертолетной ассоциации, о российском рынке вертолетов, о перспективах развития крупнейшего российского эксплуатанта вертолетов авиакомпании «ЮТэйр». На конференции были представлены результаты первого систематического исследования российского вертолетного рынка, которое проводилось с использованием традиционных методик сбора и анализа информации, применяемых при диагностике западного рынка. Однако исследовательская группа пришла к неожиданному результату, обнаружив, что эти методики не адекватны условиям российской действительности. Для анализа реалий российского рынка необходим иной инструментарий, учитывающий отечественную специфику.

Бертолетостроительный холдинг «Вертолеты России» провел конференцию на тему: «Надежность и безопасность российских вертолетов», которая привлекла внимание как российских, так и зарубежных эксплуатантов.

Вертолетам Ми-8 был посвящен круглый стол «Применение сжиженного пропан-бутана — АСКТ на вертолетах семейства Ми-8», организаторами которого выступили ГосНИИ ГА, ЦАГИ и ОАО «ИнтерАвиаГаз». Применение нового вида топлива, позволяющею снизить эксплуатационные затраты на вертолеты, особенно важно в условиях финансовою кризиса и интерес к этой тематике был неподдельным — в работе круглого стола приняли участие представители 39 организаций.