Вертолёт, 2009 №02

Уникальные возможности Ми-26(Т) не раз становились гарантией спасения жизни людей и важных объектов. Так, в 2007 году в Греции на юге полуострова Пелопоннес винтокрылый гигант на протяжении нескольких месяцев выполнял полеты, связанные с пожаротушением. Воздушные огнеборцы «ЮТэйр», помимо прочего, отстаивали здания и сооружения, имеющие высокую культурно-историческую ценность. Работы велись с использованием водосливного устройства вместимостью более 15 тысяч литров.

В принципе, многие из проектов «ЮТэйр» с участием Ми-26(Т) можно смело отнести к уникальным. Например, весной 200б года вертолет Ми-26(Т) впервые за свою более чем 20-летнюю историю пересек границу североамериканского континента и приступил к выполнению совершенно новых для рынка Северной и Западной Канады авиационных работ. Перелет из Тюмени до места базирования занял шесть суток и проходил над территориями Восточной Сибири, Чукотки и Аляски. В рамках контракта Ми-26(Т) транспортировал тяжелые крупногабаритные грузы в места разработки и освоения нефтегазовых месторождений, главным образом, на внешней подвеске. Этот опыт стал показательным для других заказчиков с американского континента. В ближайшее время вертолеты Ми-26(Т) авиакомпании «ЮТэйр» начнут выполнять сложные монтажные работы в Латинской Америке, а также на территории стран Европейскою Союза и ряда других государств.

Материал и фото предоставлены службой по связям с общественностью ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»

Ми-26: самый сильный пожарный

В авиации Министерства чрезвычайных ситуаций России верой и правдой служат вертолеты Ми-26Т производства Ростовского вертолетного завода. Они давно доказали свою незаменимость при ликвидации последствий катастроф техногенного и природного характера в нашей стране и далеко за ее пределами. Вертолет используется для доставки гуманитарной помощи в труднодоступные места, является мобильным эвакуационным средством. Во время сильнейшего наводнения на Лене в 2001 году, например, вертолет, доставив тонны взрывчатки подрывникам, был задействован для эвакуации жителей деревни, которой угрожало затопление. За один вылет вертолет забрал все население деревни и вывез в безопасное место. Нет равных Ми-26Т и в борьбе с огнем. Вертолеты Ми-26Т авиации МЧС, оснащенные водосливным устройством, успешно работали в последние годы во многих странах Европы: Испании, Португалии, Черногории, Сербии, Греции, Франции, Италии и других.

Во Францию вертолет Ми-26Т впервые прибыл в 2003 году. В соответствии с «Соглашением о сотрудничестве в области гражданской защиты, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» в конце июля этого года французское правительство обратилось к российскому с просьбой об оказании помощи в тушении лесных пожаров. После тщательной подготовки авиагруппа МЧС под руководством заместителя начальника авиации ведомства А. Фомина на двух вертолетах Ми-26Т, оборудованный водосливными устройствами ВСУ-15, вылетела в Марсель. Местом дислокации авиагруппы была определена база гражданской защиты в Мариньяне на юго- востоке Франции, где лесные пожары полыхали особенно сильно. Выжженные леса департамента Вар больше напоминали пустыню, только в районе города Салон-де- Прованс в считанные часы огонь уничтожил более 300 га леса.

После прибытия на место и размещения группы Ми-26Т выполнил демонстрационные полеты на искусственные очаги пожара с забором воды из различных водоемов. Работа воздушных пожарных произвела большое впечатление на французов, но к активным действиям в полную силу российские экипажи приступили не сразу — сначала отвели роль… дежурных. Причина лежала на поверхности — пилоты французской пожарной авиации после первых рабочих вылетов Ми-26Т на тушение пожаров почувствовали серьезную конкуренцию со стороны «гостей» (а значит и риск остаться без работы), в средствах массовой информации стали появляться статьи, в которых возможности российских вертолетов подвергались сомнению.

Командование базы, чтобы не накалять обстановку, отправляло на тушение пожаров в первую очередь свои самолеты и вертолеты, а Ми-26Т с полными ВСУ-15 приходилось продолжительное время находиться в зоне ожидания. Российская техника использовалась очень нерационально: средний налет на один слив составляя от 30 минут до 1 часа, количество сливов — от 2 до б. Наши вертолеты направлялись на борьбу с огнем только тогда, когда локализовать его очаги французам не удавалось, то есть наши экипажи, как правило, работали в наиболее сложных и экстремальных условиях. Следует добавить к этому, что в департаментах Вар, Буш-дю-Рон, под Ниццей и на Корсике французские экологи не разрешали при тушении пожаров брать воду в море, а только в озерах, реках и каналах, что, конечно же, затрудняло борьбу с огнем.